Toyota ha presentando una solicitud de patente de una caja de cambios manual para sus coches eléctricos. ¿Más protagonismo para el conductor?
La proliferación de los coches eléctricos acabará con las emisiones que producen los automóviles de combustión a los que sustituyen. Pero también hay una víctima colateral de esta electrificación de la industria del automóvil: el cambio manual.
Los vehículos eléctricos no tienen caja de cambios como tal, por lo que no es necesario cambiar de marcha. No obstante, Toyota parece estar desarrollando un sistema que podría suponer “una solución intermedia” entre el cambio automático y el manual, según una reciente solicitud de patente.
Una solución intermedia para “contentar” al conductor
Entre las diversas solicitudes de patentes se encuentra una que simula las funciones del pedal del embrague y del cambio de marchas, además de la capacidad de repartir la curva de par de un vehículo eléctrico de forma más parecida a la que se encontraría en un coche de combustión interna con caja de cambios manual, lo que permitiría que el conductor pueda participar más.
“El vehículo eléctrico incluye una palanca de cambios y un pedal de embrague para pseudo-realizar el cambio de marchas manual del vehículo” y “la palanca de cambios es operada por el conductor para seleccionar un modo de etapa de cambio virtual arbitrario de entre la pluralidad de modos de etapa de cambio virtuales”, se explica en los documentos que ha presentado Toyota en la oficina de patentes y marcas de Estados Unidos y que se han filtrado en Internet.
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Según las imágenes, estos coches manuales “falsos” de Toyota tendrán un selector de cambio, un pedal de embrague, un selector de modo de conducción y una pantalla que mostrará la marcha en la que se encuentra el vehículo. Los conductores podrán elegir entre usar el pedal del embrague y la palanca de cambios, usar sólo la palanca o tener un automatismo total.
Estos elementos no estarán unidos a la mecánica del coche, sino que se limitarán a realizar cambios en el comportamiento dinámico del coche a petición del conductor, mediante especificaciones a nivel electrónico en el software.
Como siempre que hablamos de este tipo de solicitudes de patentes, existe la posibilidad de que se produzcan en un futuro o simplemente queden como un ejercicio de ingeniería. Los amantes de controlar la conducción y el comportamiento de sus vehículos esperarán ansiosos la primera opción.
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Espero sinceramente no tener que llamar idi*ta a nadie que pague por esta opción en su vehiculo.