Toyota sigue apostando por la combustión y desarrolla una nueva gama de motores híbridos de gasolina más pequeños, potentes y eficientes.
¿El futuro de la automoción es el coche eléctrico? La mayoría de las marcas tienen claro que la electrificación es la estrategia que han de abordar para su crecimiento en los próximos años. Toyota, no obstante, apuesta por un enfoque diferente.
La marca japonesa siempre ha mostrado sus dudas respecto una gama cien por cien eléctrica y ahora acaba de anunciar un avance significativo en la tecnología de motores de gasolina que, según sus propias palabras, va a “cambiar las reglas del juego en la industria automotriz”.
Van a “cambiar las reglas del juego en la industria automotriz”
Ha sido el director de Tecnología del fabricante japonés el que ha ofrecido algunos detalles de esta nueva gama de motores. En declaraciones a Automotive News, Hiroki Nakajima se refirió a los nuevos motores de 1,5 y 2,0 litros como una posible “solución revolucionaria”.
En sus propias palabras, se trata de motores “completamente diferentes” a los actuales propulsores de combustión interna y se han beneficiado de las investigaciones y desarrollos que ha hecho Toyota en el campo del hidrógeno, lo que les ha permitido a los ingenieros de la marca a aprender más sobre la eficiencia térmica de los motores.
Los ingenieros de Toyota afirman que, gracias a los avances de ingeniería, estos nuevos motores pueden ser entre un 10 y un 20 por ciento más pequeños que los actuales pero, sobre todo, son más eficientes en el consumo de combustible y pueden producir más potencia.
Así quiere Toyota revolucionar el mercado eléctrico
Según Nakajima, esta nueva familia de propulsores híbridos será más pequeña con el fin de “revolucionar el diseño de los vehículos” y permitir un frontal más bajo que mejore la eficiencia optimizando el flujo de aire. El par perdido en el proceso se compensará con la respuesta instantánea de un motor eléctrico.
Será a partir de 2027 cuando podamos disfrutar de estos motores en las carreteras, con la gran novedad de que estas cadenas cinemáticas se han desarrollado para que funcionen no sólo con combustibles fósiles, sino también con biocombustibles, hidrógeno e incluso combustibles sintéticos.
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