La compañía francesa GCK está desarrollando un kit de conversión capaz de proporcionar hasta 70 km de autonomía eléctrica en vehículos de combustión.
Los vehículos eléctricos en Europa no está aterrizando como se esperaba, es por ello que muchos fabricantes están optando por ralentizar sus estrategias de electrificación. Una de las razones es la desconfianza de los usuarios en el coche eléctrico, el cual sigue sin poder ajustarse a todos los bolsillos. Es por eso que, actualmente, la opción preferida de los usuarios en Europa son los sistemas híbridos debido a su equilibrio entre eficiencia y sostenibilidad, además de disponer de modelos mucho más asequibles. También, la creciente presencia de zonas de bajas emisiones en ciudades europeas favorece a este tipo de vehículos, los cuales no tienen restricciones de acceso gracias a que disponen de las correspondientes etiquetas ECO de la DGT.
Otra de las vías que se están implementando el Europa es la de los conocidos retrofits, un sistema que sirve para modernizar un vehículo con motor gasolina, generalmente con varios años de antigüedad, y alargar su vida convirtiéndolo en eléctrico. Sin embargo, existe una conversión intermedia que consiste en transformar los vehículos convencionales en híbridos enchufables.
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Esta propuesta viene de la mano de Green Corp Konnection (GCK), una compañía francesa que está desarrollando un kit de conversión capaz de transformar la mayoría de vehículos de combustión en híbridos enchufables. Este kit, denominado Twin-E, ofrece “ventajas técnicas, ecológicas, económicas y sociales muy significativas”, siendo capaz de lograr esta transformación en pocas horas y a un precio relativamente asequible.
Un kit “salvador” por 7.000 euros
Según GCK, este kit permite transformar los vehículos de combustión en híbridos enchufables, siendo capaz de proporcionar hasta 70 kilómetros de autonomía eléctrica y cargándolo como un coche híbrido enchufable normal. Sería una segunda oportunidad en toda regla para los vehículos térmicos que, en teoría, tienen los días contados. Además, con la actual normativa española, esta transformación implicaría que miles de coches pudieran circular por las ciudades, gracias a la transición de la etiqueta B y C asociada a los vehículos de combustión, a la etiqueta Cero Emisiones que lucen los PHEV.
La instalación del Twin-E en un vehículo consiste en integrar un motor eléctrico acoplado a un tren de engranajes epicicloidales que sustituye a la caja de cambios. Al mismo tiempo, se coloca una batería en el fondo plano del maletero, modificando así mínimamente la arquitectura del coche. Añadir que esta conversión implica que la transmisión del vehículo pase a ser automática.
El precio del kit Twin-E no es oficial todavía, pero las noticias publicadas en Francia mencionan aproximadamente un valor de 7.500 euros. Sin embargo, el gobierno francés estudia aprobar medidas financieras que podrían conseguir establecer un precio para estos dispositivos de entorno a los 5.000 euros, un valor mucho más asequible para los usuarios.
Según GCK, «La instalación de Twin-E es una solución económica y accesible al mayor número de personas, es notablemente más asequible que la compra de un vehículo eléctrico nuevo (al menos 3 veces más barato) o de un vehículo 100% reacondicionado (al menos 2 veces más barato).»
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