Luca de Meo cree que a Europa le hace falta una estrategia clara para hacer frente a China y EE.UU. en términos de automoción. También asegura que ahora un coche es un 60% más pesado y un 50% más caro que hace 20 años, factores que no ayudan a democratizar la movilidad de bajas emisiones.
Esta semana, en el marco del IV Foro Anfac, el consejero delegado del Grupo Renault y presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, Luca de Meo, se ha referido a la situación actual de los coches eléctricos y electrificados poniendo el foco sobre todo en el elevado precio de los modelos. A este respecto, De Meo ha asegurado que el coste de la transición al vehículo eléctrico la tiene que pagar el usuario que tiene pasta; es decir, los más ricos. “Estos coches estructuralmente cuestan más dinero y, aunque algún día su precio se reducirá de forma considerable, el 40% del coste reside en la batería. El problema está en que buena parte de las baterías son materias primas que no se encuentran en todo el mundo, por lo que existe un cierto riesgo de especulación”, dice.
Grande y caro, así es el coche eléctrico tipo que se vende en Europa
El directivo italiano, ex de Toyota, Fiat y el Grupo Volkswagen, también ha comentado que la UE carece de una estrategia competitiva que haga frente a las que están implementando China o Estados Unidos en lo relativo a hacer crecer la industria del automóvil mientras se invierte en electrificación. “Lo que está en juego es nuestra capacidad de innovar, de inventar modelos de negocios adaptados al nuevo mercado”, apunta.
Europa se queda rezagada
En este sentido, De Meo ha criticado las consecuencias que algunas de las normativas europeas han tenido para la producción del automóvil en el Viejo Continente. Sin ir más lejos, basta con ver la edad media del parque circulante en países como España o Italia. “El coche europeo es, de media, un 60% más pesado y un 50% más caro que hace dos décadas. Al final, esto repercute en que la gente no compre coches y en que aguante los que tienen (más contaminantes) lo máximo posible”, detalla.
Precisamente por esto y por tantos otros ejemplos, el presidente de la patronal europea y mandamás de Renault ha propuesto que la Comisión evalúe la política de movilidad y rediseñe las medidas y los pilares que rodean a la automoción en nuestro continente, porque de seguir así la competencia nos comerá un buen trozo de la tostada no tardando mucho…
Comentarios
Escribir comentario