El TVR Scamander, un pedculiar vehículo anfibio, ya es una realidad: ha logrado la homologación para circular por carretera.
Entre las “raras avis” dentro del mundo del automóvil, el TVR Scamander se lleva la palma. Hablamos de un vehículo anfibio todoterreno que vio la luz hace más de una década y que ahora ha logrado ser homologado para la conducción por carretera.
El Scamander fue el proyecto más misterioso que salió de la mente y las manos del antiguo ingeniero químico Peter Wheeler, responsable de TVR, y el último. Recientemente, Harry Metcalfe, responsable de “Harry’s garaje” en YouTube, amigo de Wheeler y que estaba al tanto de la evolución del Scamander desde sus inicios, decidió comprobar el estado de este vehículo, que llevaba “abandonado” 12 años en un garaje.
Llevaba 12 años aparcado en un garaje
El coche seguía funcionando, y con la ayuda de Metcalfe y el hijo de Wheeler, han logrado que esté plenamente homologado para el tráfico rodado y ha pasado la primera verificación de la ITV en el Reino Unido, lo que le posibilita para una hipotética producción en serie.
Wheeler padre empezó a trabajar en el Scamander allá por 2005. “Sinceramente, lo hice para mí”, explicaba. “Me gusta rodar, navegar y pilotar en circuito, así que quería algo que pudiera albergar todos esos elementos. Lo llamo RRV, por vehículo de respuesta rápida”.
Wheeler necesitaba un vehículo ligero y capaz de circular fuera de la carretera y por asfalto como un turismo normal. Sin embargo, también quería que pudiera moverse en el agua, no en aguas poco profundas como un todoterreno típico, sino que pudiera navegar por el agua como un barco, a velocidades de hasta 8 nudos (15 km/h).
También quería que pudiera transportar carga como un pick up y que tuviera tres asientos. Lo imaginó con muchas funciones, hasta aplicaciones militares, e, incluso, valoró incluso que llevara un mando a distancia que permitiera manejarlo remotamente, algo que finalmente no se implementó.
Inicialmente, el Scamander estaba propulsado por un motor Ford Zetec de 2 litros, que Wheeler planeaba cambiar por un Rover V8 cuando surgiera la oportunidad. Para la propulsión acuática, el prototipo utilizó primero hélices montadas en las ruedas traseras, que finalmente se abandonaron.
La versión actual del Scamander está propulsada por un motor Ford V6 de 275 CV, oculto bajo tres asientos de la cabina (el conductor se sienta en el asiento central, lo que garantiza la máxima visibilidad). A la hora de lanzarse al agua, confía en una hélice montada en la parte trasera.
Seacar, el “coche” acuático que no es lo que parece
Ahora, como decimos, tras permanecer “descansando” durante más de una década y con Wheeler ya fallecido, se ha logrado homologar para carretera, lo que supone que estamos ante uno de los primeros vehículos anfibios totalmente funcional de la historia.
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