Marty, así se llama el DeLorean autónomo que es capaz de hacer donuts en un espacio muy pequeño. Cuenta con los sistemas de seguridad necesarios para este tipo de virajes, pero todavía no es hábil evitando obstáculos o en curvas cerradas.
Aunque en la realidad no puede viajar en el tiempo, el DeLorean cuenta con todas las características necesarias para hacer unos increíbles giros de 360 grados, o lo que conocemos como “donuts”. ¿Parece fácil verdad? Lo complicado viene cuando nos damos cuenta de que el DeLorean hace estos trucos de manera totalmente autónoma.
Tras su visita a Madrid el día 21 de octubre, nos llega ahora otra gran noticia desde EEUU. La Universidad de Stanford, de la mano del profesor de ingeniería mecánica, Chris Gerdes, y sus alumnos, ha realizado este proyecto como fruto de una investigación sobre los límites de los vehículos autónomos, para mejorar las condiciones de su auto conducción en determinadas circunstancias.
Los coches autónomos están pasando de la ficción a la realidad, aunque las dudas sobre su total seguridad siguen presentes. Según Chris Gerdes, “las leyes de la física establecen límites sobre las habilidades de un automóvil, pero con el software adecuado los vehículos autónomos pueden incluso evitar accidentes”.
Marty, así se llama el DeLorean que en 1981 nació como un vehículo estándar y que poco a poco se ha ido transformando hasta convertirse en un auténtico vehículo eléctrico que, mediante unos sistemas avanzados, logra un control total, de frenos y acelerador, para realizar las maniobras necesarias dentro de los parámetros de seguridad.
Aunque Marty ha roto la barrera de la estabilidad con sus giros de 360 grados, el actual sistema de auto conducción del DeLorean no le permite evitar obstáculos o recorrer una curva cerrada en alta velocidad, como hacen los auténticos pilotos profesionales. Por este motivo, la Universidad de Stanford considera que es muy importante desarrollar coches autónomos que sean completamente seguros.
Una competición entre un DeLorean autónomo y un auténtico piloto de carreras es el objetivo que quiere cumplir en un futuro la Universidad de Stanford, “queremos vehículos autónomos que puedan descifrar las señales que los conductores dan al conducir e incorporar esta información en la planificación del movimiento del coche”, ha dicho Chris Gerdes.
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