Se subasta un Shelby 427 Competition Cobra de 1965, uno de los más deportivos y raros de la gama, por el que se espera obtener 2 millones.
El Shelby Cobra es uno de los modelos más icónicos de la historia del automóvil. En los últimos tiempos se ha puesto muy de moda gracias al floreciente negocio de sus réplicas, pero las unidades originales son extremadamente raras y alcanzan un elevado precio en las subastas.
Este es el caso de un Shelby 427 Competition Cobra de 1965, uno de los ejemplares más raros de este modelo, que se subastará a finales del mes de agosto.
Monta un motor V8 de 7 litros de origen Ford
Esta unidad, con el número de chasis CSX3006 y con su carrocería de aluminio original, es uno de los 23 ejemplares que se subastarán en Mecum, coincidiendo con la Monterey Car Week entre el 20 y el 22 de agosto..
Fue el fundador de Shelby American, el piloto Carroll Shelby, el que logró un éxito inmediato instalando un motor V8 Ford 289 de bloque pequeño en el chasis ligero AC Ace para crear el Cobra a principio de la década de los 60.
El 427 Competition Cobra montaba a su vez un bloque grande, en variantes de propulsor de 7 o 4,7 litros. El motor, más grande y potente, requería un chasis rediseñado, y la carrocería también se modificó con guardabarros más grandes y una toma de aire frontal abierta.
Los coches demostraron ser potentes en la pista a principios de la década de 1960. Shelby quería competir con el coche y para la homologación de la FIA, era necesario construir 100 ejemplares. Shelby sólo llegó a 56 coches, por lo que el proyecto se canceló.
Shelby comenzó entonces a convertir los Cobra de competición para su uso en carretera. Lo hizo en 31 de los coches, que recibieron la etiqueta S/C, lo que significaba que eran coches de “Semi-Competición”. Un total de 23 coches permanecieron con especificaciones de competición y a menudo acabaron siendo utilizados en carreras privadas.
El primer Shelby Cobra con carrocería de fibra de vidrio
Este ejemplar, con motor V8 de 7 litros de 425 CV, fue encargado originalmente por William Freeman de Muncie, Indiana, en un azul metálico personalizado con rayas doradas. Freeman recibió el coche en 1965 y lo inscribió ese año en dos carreras de la SCCA antes de recibir un contrato para correr con un equipo en Europa, por lo que el Cobra de competición se vendió, inicialmente a un oficial de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. destinado en Francia, y luego al equipo de carreras británico The Chequered Flag en 1966.
Ahora, entra en subasta y se calcula que se puede obtener por él cerca de dos millones de euros.
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