En los últimos dos años, el valor medio de un VO ha crecido hasta en un 24%. La crisis de los microchips y, por ende, la falta de stock hace posible que, si estás interesado en vender un coche, ahora recibas bastante más dinero que antes...
Que no hemos empezado una nueva década con buen pie está más que comprobado: Covid, la consiguiente crisis socioeconómica, falta de semiconductores, grandes retrasos en las entregas de los vehículos nuevos… Sin embargo, algo positivo debía de traer tanta calamidad. Y lo cierto es que, si nos ponemos a analizar los datos del mercado de ocasión en los últimos dos años, vemos que va como un auténtico tiro. Quizá lo que mejor resuma esto es decir que el valor medio de los coches de ocasión ha crecido casi en un 25% desde los inicios de 2020 hasta ahora. En términos absolutos, hablamos de un incremento medio de 4.000 o 5.000 euros: desde los 19.000 euros de precio medio de oferta anterior hasta los actuales 23.800 euros.
¿Es recomendable un renting de segunda mano?
Por lo tanto, según nos dicen desde Dacia, el mercado de VO resiste mejor la crisis y además existe un margen de crecimiento a nivel nacional. “La media de renovación del vehículo nuevo es superior a nueve años, muy por encima de la media europea”, añaden. Todo esto, traducido al castellano, quiere decir básicamente que, si quieres vender hoy por hoy un coche de segunda mano, recibirás más dinero que si lo hubieras hecho hace algún tiempo. También es cierto que el desembolso para los que compran usados jóvenes es algo mayor, pero a cambio y por lo general se hacen con una unidad más tecnológica, equipada y segura.
Dacia, líder en el ranking de valores residuales
Precisamente la marca rumana del Grupo Renault es la que se posiciona en lo más alto del ranking de valores residuales. Este término viene a representar el valor económico que retiene un vehículo (lo contrario a la depreciación.) En el caso de Dacia, tal y como reflejan los registros de Eurotax, supera la media del mercado en nada menos que 13 puntos.
Por supuesto, semejante liderazgo no es casualidad, sino una suma de factores que determinan su estrategia y modelo de negocio. Por ejemplo, una de sus máximas es que, mientras el mercado reparte sus ventas en varios canales como el de rent a car, Dacia se focaliza en los particulares con cerca de un 80% de sus ventas (el Sandero como abanderado.) Los precios ajustados, la nueva identidad visual o su oferta de bajas emisiones con el Spring eléctrico y las versiones GLP de los Sandero, Duster y Jogger también influyen en dicho éxito.
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