El alumbrado y la señalización son los principales defectos que se presentan en estos vehículos fundamentales para el transporte logístico.
La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un control obligatorio en España que garantiza que los vehículos en circulación cumplen con los requisitos de seguridad y emisiones exigidos por la normativa vigente. Cada año, millones de vehículos de todo tipo deben someterse a esta revisión, que evalúa elementos clave como el sistema de frenos, el alumbrado, la señalización, los neumáticos y los niveles de emisión de contaminantes.
Según los datos del Ministerio de Industria y Turismo, un porcentaje significativo de vehículos de todo tipo (coches, motos, furgonetas, camiones, etc.) no supera la ITV en su primer intento. En 2023, se llevaron a cabo un total de 21.878.186 inspecciones técnicas, de las cuales un 81,1% la superaron en el primer intento, mientras que un 18,9% fueron rechazadas, concretamente 4.134.000 vehículos. Estas cifras nos muestran el gran número de automóviles que no superan este examen, sin embargo, hay un tipo de vehículo que tiende a suspender más frecuentemente la ITV.
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En septiembre de este año, la Comunidad de Madrid registró un total de 19.970 inspecciones técnicas a vehículos destinados al transporte de mercancías con una carga máxima autorizada inferior a los 3.500 kg (furgonetas y camiones ligeros). De estos, el 77,6 % aprobó la ITV a la primera, mientras que el 22,4% la suspendió. Estas cifras representan la baja tasa de aprobados de las furgonetas, convirtiéndolas en el vehículo con el mayor índice de suspensos en las ITV madrileñas en septiembre.
Alumbrado y señalización, los puntos débiles
El mismo informe recogido en el octavo mes del año, muestra que el alumbrado y la señalización son los principales defectos que se presentan en estos vehículos fundamentales para el transporte logístico. De los casi 20 mil vehículos examinados, un 13% fueron rechazados por estos puntos, siendo la primera causa de suspenso. Le siguen muy de cerca los defectos relacionados con las emisiones contaminantes, que causaron el rechazo del 12,3% de las furgonetas inspeccionadas. Por último, los fallos en los ejes (ruedas, neumáticos y suspensión) representan el 6,8% del total de rechazos en primer intento.
Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV, señala que «además de ser una obligación legal, la ITV en vigor en las furgonetas que realizan la entrega de paquetes última milla es también una medida indispensable para garantizar la seguridad vial en las ciudades y contribuir a mejorar la calidad del aire».
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