El fin de la moratoria del impuesto de matriculación y la escasez de microchips lastra un mercado que solo aumenta en 416 unidades frente al 2021.
Ya hemos consumido un mes de enero y como diría aquel “la vida sigue igual” en lo que a matriculaciones se refiere. Todavía con la resaca de un 2021 colocado como el peor en cifras desde hace tiempo, este nuevo ejercicio no ha empezado demasiado bien. Antes de nada, hay que recordar que enero de 2021 estuvo determinado tanto por el auge de la COVID-19 como por la llegada de Filomena a la Comunidad de Madrid y alrededores. Situaciones ambas que supusieron un parón y una reducción en las ventas.
Pues bien, con esas dos variables en consideración, este 2022 ha arrancado matriculando tan solo un 1% más que en el mismo mes de hace un año. En total, en los 31 días de este 2022 se han vendido 42.377 unidades frente a las 41.961 del ejercicio anterior. También hay que tener en consideración que este primer mes del 2022 venía determinado también por el fin de la moratoria relativa al impuesto de matriculación en el que el solo dos de los diez coches más vendidos del 2021 se libraban de la subida. Con todo, las tres asociaciones: Anfac, Faconauto y Ganvam indicaron que si bien las cifras de enero son mejores que las del mismo mes de 2021, se colocan como el segundo mes más bajo de la serie histórica desde el año 2000, con motivo de la crisis económica y de la falta de microchips, una situación que reduce “de manera fundamental” los stocks de vehículos.
Pero no todo son datos positivos ya que el único canal que ha bajado en cifras en este mes ha sido el de las rent-a-car reduciendo en un 64,4% sus matriculaciones. Pero si nos vamos al canal de particulares vemos que se entregaron un 13,3% más de coches que el año pasado, hasta los 21.567, mientras que el de empresas también subió un 4,4% con un total de 19.195 automóviles. Las matriculaciones bajo contratos de renting también experimentaron un incremento del 22,9% el mes pasado, hasta 11.076 unidades.
Los eléctricos siguen al alza
En lo que a ventas de coches electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) se refiere, las cifras confirman el cambio de tendencia que está experimentando el sector pues las 19.845 unidades que han matriculado no solo suponen un incremento del 57,8% respecto a enero de 2021 sino que representan casi el 40% de la cuota del mercado. En este sentido, la tecnología dominante sigue siendo la hibridación no enchufable que ha alcanzado las 13.339 unidades, creciendo un 43,5% y representado el 25,7% de cuota total.
Los phev se colocan como la segunda fuerza electrificada con un total de 3.218 unidades matriculadas, un 123% más que en el mismo periodo del año pasado, representando un 6,2% de la cuota de mercado. En el tercer escalón se encuentran los eléctricos puros que ya suponen el 4,2% de la cuota del mercado gracias a las 2.188 unidades vendidas, cifra que supone además un crecimiento del 254% frente al mismo mes del año anterior. Solo los vehículos de gas obtuvieron cifras negativas descendiendo un 10,8% en enero con un total de 1.098 unidades. De esta forma se concluye que las entregas combustibles alternativos ya han superado a las entregas de gasolina, con 16.579 unidades, y a las de diésel, con 15.404 ventas.
Estos son los líderes
Es pronto para decir qué marca o qué modelo liderara el mercado, pero nunca está de más asestar el primer golpe. Ese que ha dado Toyota al posicionarse como la marca más vendida en España en este 2022 gracias a las 5.377 unidades totales matriculadas que suponen un 52,3% más que el año anterior. A ella le han seguido tanto Peugeot con 3.668 unidades (+1%) como KIA con 3.587 unidades (+100,5%), mientras que Seat, la gran triunfadora de 2021 está sexta de momento con 2.132 unidades.
Parte del éxito de Toyota se debe a que el primero y el segundo modelo más demandados de enero fueron el Corolla y el C-HR. Del compacto se vendieron 1.613 unidades mientras que del SUV se alcanzaron las 1.420 unidades. Ambos se sitúan lógicamente como los híbridos más vendidos al incrementar en un 43,12 y un 42%, respectivamente, sus ventas. El podio lo cierra el Dacia Sandero que ha rebajado su participación den un 14,95% alcanzando las 1.217 unidades.
Si nos vamos de nuevo a los electrificados, ya hemos comentado que el Corolla fue el híbrido no enchufable más vendido y Toyota la gran dominadora. El mismo dominio que presenta KIA en los eléctricos al vender 317 unidades de las cuales 223 fueron para el e-Niro, el más vendido. Por último, en los phev ha habido repartición pues si bien Mercedes-Benz se situó a la cabeza,el Peugeot 3008 Hybrid ha sido el coche más demandado.
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