Volkswagen se ve obligado a alquilar parkings completos en Alemania para almacenar sus coches no adaptados a la nueva normativa.
La adaptación a la nueva normativa WLTP está suponiendo un auténtico drama para algunos fabricantes, puesto que está haciendo que marcas como Volkswagen acumulen coches que no se pueden vender debido a que no entran dentro de los parámetros de la nueva regulación. Tanto es así, que el gigante de Wolfsburgo ya no sabe dónde almacenar sus coches, por lo que se están viendo obligados a alquilar plazas de aparcamiento para poder aparcarlos de forma correcta.
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Los fabricantes de automóviles deben apresurarse porque todos sus coches estén adaptados a este nuevo estandarte de pruebas, puesto que la normativa entra en vigor el día 1 de septiembre, por lo que la cuenta atrás ya ha empezado. La principal diferencia del WLTP con respecto a las pruebas ejercidas hasta el presente es que estas se basan en situaciones de conducción real en lugar de en pruebas de laboratorio.
Las pruebas WLTP sacan a la luz más emisiones de dióxido de carbono:
¿Cuál es el problema? Estas pruebas de conducción real han demostrado que muchos coches emiten más dióxido de carbono del que reflejaban las pruebas en laboratorio. La propia Volkswagen reconoció que tiene hasta 250.000 automóviles en cola que no cumplirán con la nueva normativa, por lo que la marca ha decidido que se bajará la producción de algunos de los modelos.
Por tanto, Volkswagen ha alquilado algunos aparcamientos de varios pisos al completo para estacionar los vehículos que todavía no se pueden entregar. Uno de los aparcamientos a los que Volkswagen ya les tiene echado el ojo es el del aeropuerto internacional de Berlín, aunque todavía no se ha tomado una decisión definitiva. La agencia de noticias alemana DPA ha informado que el fabricante empezaría a aparcar temporalmente los coches “ilegales” a partir de agosto.
Volkswagen se está viendo obligada a tomar decisiones como la de cerrar sus plantas de Wolfsburgo y de Zwickau durante 1 o 2 días a la semana entre agosto y septiembre. El objetivo de esto es reducir la producción de coches para que no haya acumulación en la factoría.
Por otro lado, la planta de Emden (en el noroeste de Alemania), cerrará algunos días en el tercer y cuarto cuatrimestre del año debido a la baja demanda de automóviles medianos de la marca, como por ejemplo el Passat.
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