Volkswagen anuncia cuáles son las medidas correctivas que llevará a cabo en los motor diésel afectados por el escándalo de las emisiones contaminantes. Estas medidas afectan a las mecánicas 1.6 y 2.0 TDi, que ya tienen solución técnica. La solución al problema con los demás motores se espera para final de mes.
Tras casi dos meses de palabras, por fin Volkswagen presenta ante la Autoridad de Transporte Federal de Alemania varias medidas técnicas con las correcciones acerca de los motores diésel EA 189 afectados por el escándalo de las emisiones.
Las medidas están relacionadas con los motores de 1,6 y 2 litros, la mayoría de los afectados por dicho escándalo. Para el motor 1.2 todavía se están desarrollando las medidas a adoptar, que se supone estarán listas para final de mes. La marca aclara que las correcciones buscan, además de adecuarse a la legislación, lograr la máxima satisfacción de sus clientes.
Una vez sometidos a estas correcciones, los motores cumplirán los estándares de emisiones.
Las medidas correctoras que se aplicarán son diferentes para el motor 1.6 TDi y para el motor 2.0 TDi y os las explicamos por separado.
Correcciones a llevar a cabo el motor VW 1.6 TDi EA 189
En el caso de este motor es necesario instalar un nuevo tramo de tubo en la admisión antes del caudalímetro para variar el flujo de aire que lo atraviesa. Mediante esta modificación, el aire que pasa a través del caudalímetro varía su velocidad y se mejora la precisión de la medición del sensor. De este modo la inyección es capaz de determinar de forma más precisa tanto la proporción de combustible como la apertura y el cierre de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
Esta reforma es menor y no supone más de una hora de trabajo en los talleres oficiales de la marca, que llevará a cabo la operación de manera completamente gratuíta.
Medidas correctivas para los motores VW 2.0 TDi
En el caso de los motores 2.0 TDi no es necesaria la instalación de este deflector en la admisión de aire antes del caudalímetro, basta con una reprogramación de la unidad de control, proceso que se llevará a cabo en aproximadamente media hora y también sin coste para el cliente.
“El objetivo del desarrollo de las medidas técnicas es alcanzar los objetivos de emisiones aplicables en cada caso sin ningún efecto adverso sobre la producción del motor, el consumo de carburante y el rendimiento“, señala el grupo VW.
Estas medidas correctivas son aplicables a todas las marcas del grupo que instalan estos motores (Seat, Skoda, Audi y VW).
Vídeo de la solución al motor EA 189
Comentarios
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aparte de llevar el coche 2 caudalimetros .si es la solucion que le quiten el original,y las piezas que les pongan estara cubiertas por la garantia de por vida no?.ESTO SI QUE VA HACER UN ENGAÑO Y UNA ESTAFA ALA VEZ,y nuestro puto gobierno ha verlas venir jajajajajaja pais de golfos, pero da igual que madrid tiene mucha contaminacion ,que se jodan los madrileños .que coruña esta igual que se jodan tambien y nos estamos cargando el planeta,una de las destrucciones de la tierra fue por el monoxido de carbono
señores tan facil como que antes de arreglarlo le hagan pruevas y despues de arreglarlo igual y tienen que coincidir los parametros consumos potencia etc
Como dicen en mi tierra, a ustedes hasta lo que no comen les hace daño, que se quejen los que han invertido dinero en comprar estos autos, no los criticones amargados.
Lo de las prestaciones es lo de menos... lo menos creíble es que VW se haya arriesgado a cagarla de esta manera en su día por ahorrarse un cacho de tubo de plástico en la admisión...
no me lo creo, nos deben de tomar por tontos, tantos los de volkswagen como las autoridades que acepten dicha "solución". en primer lugar, no hay quien se crea que el problema (en el que se ha metido volkswagen) se solucione de manera tan sencilla. en segundo lugar, tampoco cuela que los motores no van a perder prestaciones, en cuyo caso, sigue siendo fraude por parte de wolkswagen, ya que muchos conductores compraron su vehículo teniendo en cuenta las prestaciones del motor.