Volkswagen anuncia cuáles son las medidas correctivas que llevará a cabo en los motor diésel afectados por el escándalo de las emisiones contaminantes. Estas medidas afectan a las mecánicas 1.6 y 2.0 TDi, que ya tienen solución técnica. La solución al problema con los demás motores se espera para final de mes.
Tras casi dos meses de palabras, por fin Volkswagen presenta ante la Autoridad de Transporte Federal de Alemania varias medidas técnicas con las correcciones acerca de los motores diésel EA 189 afectados por el escándalo de las emisiones.
Las medidas están relacionadas con los motores de 1,6 y 2 litros, la mayoría de los afectados por dicho escándalo. Para el motor 1.2 todavía se están desarrollando las medidas a adoptar, que se supone estarán listas para final de mes. La marca aclara que las correcciones buscan, además de adecuarse a la legislación, lograr la máxima satisfacción de sus clientes.
Una vez sometidos a estas correcciones, los motores cumplirán los estándares de emisiones.
Las medidas correctoras que se aplicarán son diferentes para el motor 1.6 TDi y para el motor 2.0 TDi y os las explicamos por separado.
Correcciones a llevar a cabo el motor VW 1.6 TDi EA 189
En el caso de este motor es necesario instalar un nuevo tramo de tubo en la admisión antes del caudalímetro para variar el flujo de aire que lo atraviesa. Mediante esta modificación, el aire que pasa a través del caudalímetro varía su velocidad y se mejora la precisión de la medición del sensor. De este modo la inyección es capaz de determinar de forma más precisa tanto la proporción de combustible como la apertura y el cierre de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
Esta reforma es menor y no supone más de una hora de trabajo en los talleres oficiales de la marca, que llevará a cabo la operación de manera completamente gratuíta.
Medidas correctivas para los motores VW 2.0 TDi
En el caso de los motores 2.0 TDi no es necesaria la instalación de este deflector en la admisión de aire antes del caudalímetro, basta con una reprogramación de la unidad de control, proceso que se llevará a cabo en aproximadamente media hora y también sin coste para el cliente.
“El objetivo del desarrollo de las medidas técnicas es alcanzar los objetivos de emisiones aplicables en cada caso sin ningún efecto adverso sobre la producción del motor, el consumo de carburante y el rendimiento“, señala el grupo VW.
Estas medidas correctivas son aplicables a todas las marcas del grupo que instalan estos motores (Seat, Skoda, Audi y VW).
Vídeo de la solución al motor EA 189
Comentarios
Escribir comentario
Sinceramente, si la solución es así de simple, todavía me parece más indignante que Volkswagen haya llevado a cabo este engaño... espero que no sea otro engañabobos más, pero la solución de "engañar" al caudalímetro me parece de lo más improvisada.