En 2016 Volkswagen tenía listo el relevo para su formidable berlina, pero al final no llegó a ver la luz la segunda generación del Volkswagen Phaeton. Esto es lo que nos hemos perdido.
Este año se cumple el 20 aniversario del lanzamiento del VW Phaeton, uno de los caprichos del jefe supremo de la compañía hasta su fallecimiento en agosto de 2019. Ferdinand Piëch soñaba con conseguir que la marca que podríamos decir que fundó su abuelo, Ferdinand Porsche, a lo más alto y para ello encargó el desarrollo de una berlina de gran lujo en la que la calidad estuviese fuera de toda duda. El tipo que logró convencer a sus jefes de que lanzasen el VW Golf GTi o que para conseguir destacar y acercarse a BMW y Mercedes Audi tenía que arrasar en competición con sus Quattro, una vez más consiguió que todos aunasen esfuerzos para conseguir su propósito… al menos físicamente. En efecto, el VW Phaeton presentado en 2002 era tan bueno o mejor que sus rivales de Audi, BMW o Mercedes, pero no lo bastante como para que la gente se olvidase de que no tenía un apellido noble y en realidad era “un coche del pueblo”.
Pese a su excelente calidad constructiva, el Phaeton tampoco resultó ser tan perfecto. Su potentísimo motor V10 TDi era una echada por fuera que pronto tuvo que retirarse del mercado por la cantidad de problemas mecánicos que tenía, las teclas de algunos mandos del salpicadero se desteñían (fallo común también en sus hermanastros Touareg y Cayenne) y las ventas del VW Phaeton nunca despuntaron como se preveía, en gran medida por los prejuicios de una marca sin sangre real.
Pese al fracaso comercial del Phaeton, Volkswagen sí se planteó el tener un sucesor para su formidable berlina. De hecho, el aumento salvaje del mercado chino hacía que la idea tuviese mucha lógica. La marca alemana llevaba muchos años vendiendo y fabricando sus coches allí, desde los tiempos del mítico VW Santana, y su nombre tenía en China un prestigio incluso mayor que en Europa y le sería más fácil luchar contra unos prejuicios respecto a Mercedes o BMW que en China no existían.
VW Phaeton D2 2016 y el “diésel gate”
El proyecto de la segunda generación del Phaeton estaba en marcha y claramente había una decisión para sacarlo adelante, pero los acontecimientos se precipitaron y algo hizo cambiar de planes a la marca y que el VW Phaeton D2 acabase arrinconado en una esquina.
En este preserie que nos desvela Volkswagen se pueden ver detalles del diseño de la segunda generación del Phaeton que no han caído en saco roto, de hecho, en el interior podemos ver muchos aspectos comunes con los que finalmente se han llevado a la producción en el VW Touareg, como la pantalla de la consola central o determinados detalles de diseño del salpicadero y paneles de puerta, mandos, etc.
Con todo listo para su lanzamiento y tras una inversión descomunal, en 2016 Volkswagen decide dar cerrojazo al sucesor del VW Phaeton. Sin lugar a dudas, el escándalo del fraude en las emisiones de sus modelos diésel tuvo mucho que ver. La imagen de la marca alemana estaba en entredicho y además en una de las facetas que más peso iba a tener para la opinión pública. Llegaban así tiempos en los que era más necesario un golpe de timón y un lavado de imagen de Volkswagen, que pasó así de ser la marca que había promovido uno de los mayores escándalos medioambientales de la historia a ser la vanguardia de la movilidad eléctrica.
Todos los esfuerzos se tuvieron de destinar a adelantar proyectos de coches eléctricos y a hacer realidad la familia de modelos ID. así que adiós al nuevo Phaeton, del que podrían sacar partido otros modelos y, en el fondo, no dejaba de ser otra berlina más sobre la platafoma MLB para coches de motor delantero longitudinal del grupo Volkswagen de la que surgen, entre otros, el Audi A8, con el que el Phaeton D2 tenía mucho en común.
VW Phaeton D2: calidad y tecnología
Para dar relevo al máximo exponente del saber hacer de Volkswagen, el Phaeton D2 tenía que ser lo máximo, y la verdad es que tenían preparado un coche extraoridinario. Lacas de 30 capas, cuero de la mejor calidad, conectividad, cromados… un verdadero salón con ruedas del siglo XXI.
Con unas medidas de 5,06 metros de largo, 1,90 metros de ancho, 1,45 metros de alto, el Phaeton 2 era una gran berlina de lujo, con un interior espacioso y dotado de toda clase de comodidades, asientos con masaje y climatización en todas las plazas, sistemas de asistencia avanzada a la conducción semi autónoma, etc. Por desgracia, todo esto se ha quedado en un prototipo, plenamente operativo y muy cercano a la producción en serie, pero sólo eso, un homenaje por el 20 aniversario de lo que pudo ser y no fue.
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