Con este elemento, los vehículos eléctricos podrían aumentar su autonomía hasta en un 15% gracias a la menor dependencia de los sistemas de climatización.
Los elementos de confort en el habitáculo han ido incrementándose con el paso de los años. Hace tres décadas, e incluso dos, encontrar soluciones como los asientos y el volante calefactables, el techo panorámico o la regulación eléctrica de algunas zonas era prácticamente coto privado de los modelos de alta gama, con muchos ceros en su precio de venta y destinados a un público muy selecto. Poco a poco estos se han ido democratizando como demuestra el hecho de que podemos encontrar asientos calefactables en vehículos del segmento A.
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Una solución, la de dotar de calefacción a zonas como las butacas o el volante (en otros vehículos más selectos incluso tenemos reposabrazos) que en el caso de los coches eléctricos ha permitido contener la que otrora era una de sus grandes barreras: la autonomía. La ventaja es que este tipo de coches actualmente han conseguido que sus usuarios vivan más tranquilos gracias a cifras que se mueven en el ámbito de los 400 km, pero todo lo que sea tener que estar despreocupado de la carga, siempre es bien recibido.
Eso es lo que han debido de pensar en el centro de operaciones de ZF pues en el CES de Las Vegas nos acaban de presentar una evolución del cinturón de seguridad que seguramente sea muy bien recibida por todos los fabricantes. La firma alemana todavía no ha confirmado su producción en serie pero de hacerlo conseguiría aumentar hasta en un 15% la autonomía de los coches cero emisiones. ¿A qué nos referimos? A un cinturón de seguridad calefactable.
Sí, has leído bien, a los asientos, volante y reposabrazos se podría sumar en un futuro muy cercano los cinturones. Según los primeros desarrollos de ZF no afectaría en absoluto a la seguridad de los ocupantes yendo principalmente en beneficio del rango del eléctrico en su conjunto. Y es que con una potencia máxima de 70 vatios, las fibras conductoras que circulan por dentro del tejido (es la mayor complicación) podrían llegar a calentarse hasta 40º. Esto no solo repercute en un beneficio climático para quien lo active sino que el calor se acabaría radiando a todo el puesto de conducción existiendo la posibilidad de no encender el climatizador.
Y es que como bien sabes los climatizadores son una de los grandes enemigos de la autonomía, más si el coche no dispone de una bomba de calor adicional. En el caso de este cinturón calefactable, la dependencia de estos sistemas sería mínima y podría conseguir aumentar el rango en un 15% que, trasladándolo a cifras, supondría ganar 45 km en un coche que homologue 300 km. Como decimos de momento no se ha confirmado su salida al mercado pero ante la buena acogida que ha tenido, no se descarta en absoluto.
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