Está claro que hay quien no tiene sueños sino realidades, y éste es un claro ejemplo. Hecho bajo pedido por un coleccionista alemán, sólo existirá este ejemplar de uno de esos sueños que a veces se vuelven realidad.
Hace ya la friolera de 7 años que pude probar y comparar el Alfa Romeo 4C y el SZ y todavía no me los quito de la cabeza… verdadero arte sobre ruedas. Hay quien puede disfrutar de ellos en su garaje y de muchos más, como le sucede al coleccionista alemán que en 2021 encargó a Zagato que hiciese una pieza única para celebrar el centenario de la primera colaboración entre Zagato y Alfa Romeo y que se ha materializado en este Alfa Romeo Giulia SWB Zagato que puedes ver aquí.
Aunque en un principio se especuló con que podría tratarse de una serie limitada a 100 ejemplares, finalmente desde Zagato han comunicado que definitivamente sólo se fabricará este ejemplar… una suerte para su afortunado propietario, que lo atesorará junto con otras piezas formidables de la marca italiana en su garaje.
La historia de este one-off de Alfa Romeo, o mejor dicho, Zagato, comienza con un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio de tracción trasera y cambio manual que se desmonta por completo, se acorta su distancia entre ejes (de ahí lo de SWB, Short Wheel Base), se modifica el motor para ponerlo con las especificaciones del Giulia GTAm de 540 CV (del que también toma las manguetas y llantas con bujes monotuerca) y se le hace un traje a medida encargado a Zagato en el cual vemos elementos que nos resultarán familiares, como los faros del Alfa Romeo Tonale (que a su vez son un guiño a los del Alfa Romeo SZ y RZ creados por Robert Opron) o la zaga típica de los modelos de Aston Martin.
Alfa Romeo Giulia SWB Zagato: hecho a medida y con gusto
Aunque Zagato ha contado con la colaboración de Alejandro Mesonero, director del Centro Stile Alfa Romeo, y su equipo de diseñadores, la mayor parte del desarrollo de esta pieza única se ha llevado a cabo por la propia compañía, de modo que podríamos decir más bien que estamos ante un Zagato Alfa Romeo que ante un Alfa Romeo Zagato. En cualquier caso, el alma de este bólido es el V6 de doble turbo de 540 CV de la marca italiana y sobre los pasos de rueda delanteros, además de la Z de Zagato está el trébol de cuatro hojas enmarcado por un rombo al que le falta un vértice en honor a Ugo Sivocci, el querido piloto de Alfa Romeo fallecido mientras probaba el Alfa Romeo P1 de Gran Premio el 8 de septiembre de 1923.
Aunque el Alfa Romeo SZ estaba dominado por las líneas rectas en su diseño y este Giulia SWB Zagato es todo curvas y bulbos, en su diseño hay varios guiños a su ancestro, con unas proporciones muy compactas y ese color grafito de los montantes traseros para hacerlos “invisibles” y que se confundan con la luna trasera. También los faros triples en el frontal o la forma de las entradas de aire frontales y el marco que envuelve a la serpiente tragainfieles.
Alfa Romeo SWB Zagato: una aire familiar, pero no tanto
Al abrir las puertas de este biplaza nos encontramos con un interior que resulta familiar, con el salpicadero directamente trasplantado del Giulia, lo mismo que la consola central, eso sí, convenientemente personalizados con detalles en fibra de carbono y pintados en verde a juego con la carrocería, lo mismo que los pespuntes del cuero que cubre los asientos, los paneles de puerta, consola central, etc.
Los asientos, además, están personalizados con el logo de Zagato y su armazón es de fibra de carbono, lo mismo que los paneles de puerta, para mantener el peso lo más bajo posible.
Como era de esperar, Zagato no ha facilitado el precio de esta pieza única hecha por encargo y a medida, pero seguro que no es barato. Aunque se hayan aprovechado todos los elementos posibles de otros modelos (faros, pilotos, llantas, mecánica, frenos, dirección, suspensiones…), la carrocería confeccionada como un traje a medida, las modificaciones necesarias en el chasis del Giulia y el trabajo artesanal llevado a cabo tienen costes inasumibles para la mayoría de los mortales.
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Precioso, aunque el pomo de marchas se parece o es exactamente igual al de los Peugeot de mediados de los 2000