Alpina ha presentado su B8 GT, una modificación exclusiva del BMW Serie 8 Gran Coupé que acentúa el lujo y el placer de conducción que es capaz de ofrecer este emblemático modelo, cerca de ser descatalogado por su marca.
El BMW Alpina B8 GT es la máxima expresión de la elegancia, el rendimiento y la dinámica de conducción del BMW Serie 8 Gran Coupé, la variante de carrocería larga y con cuatro puertas del gran turismo por excelencia del fabricante alemán. Tanto la presentación como el debut comercial de su modificación oficial llevada a cabo por Alpina supone un hito importante para el preparador bávaro, que logra un récord de potencia en sus vehículos, y también una triste despedida para el lujoso producto de BMW, que abandonará su gama de modelos en 2025.
Hola Alpina B8 GT, adiós BMW Serie 8 GC
Como casi siempre con Alpina, el lanzamiento del B8 GT significa un homenaje y un adiós al modelo del que deriva en BMW, que en este caso es el mencionado Serie 8 GC. Sin embargo, este preparador asegura que su última creación también es una forma (material) de recordar al mítico Burkard Bovensiepen, fundador de la empresa en cuestión y gran apasionado de los coches rápidos en general y de los cupés en particular. El B8 GT encarna todo eso con un nivel de exclusividad altísimo para la industria.
Más allá del concepto de turismo que representa el B8 GT, este es el modelo más potente de la historia de Alpina, compañía que este año celebra orgullosa su 60 aniversario. También es uno de los que más limitaciones tendrán en su producción (o modificación), pues sólo se harán 99 unidades (mejor dicho, proyectos). Además, únicamente una veintena de esos ejemplares va a estar disponible en una pintura bitono para la carrocería: azul o verde combinados con negro.
Nuevo Alpina B8 GT: bestia y bella a la vez
Refinado al tiempo que bruto, el Alpina B8 GT es, en esencia, una “vuelta de tuerca” al M850i, consiguiendo un aspecto más discreto que el del M8 Competition, pero con algo más de potencia y un mejor compromiso, si cabe, entre confort y agilidad (a pesar de una masa en orden de marcha que supera con creces los 2.000 kg).
En el plano estético, se añaden elementos sustitutivos fabricados artesanalmente con fibra de carbono, así como un característico juego de llantas forjadas multirradio de aluminio satinado con 21 pulgadas. Sobre la mecánica, se equipa la última versión del motor V8 biturbo de BMW que, revisada por Alpina, entrega hasta 634 CV de potencia y 850 Nm de par, más que nunca.
Asociado a transmisión automática y tracción integral optimizadas, este propulsor permite al B8 GT acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos (de 0 a 200 en 10,5) y alcanzar una punta de velocidad de 330 km/h. Son cifras propias de un superdeportivo que vienen acompañadas de ajustes en el chasis y nuevos componentes “pata negra” para lograr un alto grado de precisión sin sacrificar la comodidad típica del Serie 8. Eso sí, declara un gasto medio de 11,8 l/100 km.
Interior ostentoso y un complemento ideal
Para conducir el B8 GT, su dichoso cliente ha de introducirse en un habitáculo generosamente tapizado de varios tipos de cuero de máxima calidad con los paneles centrales de los asientos forrados de Alcantara original. Además, se añaden molduras de madera de nogal, costuras de contraste y la firma de Bovensiepen bordada en la parte superior de los respaldos delanteros, entre otras filigranas sumamente exclusivas.
Igualmente, destaca el hecho de que cada unidad de este Alpina se transfiere a su propietario con un cronógrafo de inspiración deportiva desarrollado en colaboración con el prestigioso experto en joyas suizo Carl Friedrich Bucherer. También se “regalan” dos bolsas de viaje para fin de semana de cuero Lavalina con la compra, cuyo precio en Alemania es de 225.000 euros.
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