Así se fabrica el nuevo Cupra e-Racer

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Cupra e-Racer, la apuesta de la marca española de deportivos para la competición de turismos eléctricos.

Cupra nos presenta las seis características principales en el proceso de fabricación de su nuevo y 100% eléctrico e-Racer, un turismo de competición.

Cupra, la nueva marca del Grupo Volkswagen adherida a Seat, acaba de presentar el e-Racer, un turismo de competición 100% eléctrico. Su carta de presentación se asemeja más a la de un hiperdeportivo de gasolina: es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h, completar el 0-100 km/h en solo 3,2 segundos y sobrepasar las 12.000 rpm. Este e-Racer podría ser el primer modelo en competir en un posible futuro campeonato WTCR de coches eléctricos, pero… ¿sabéis cuáles son los seis pasos esenciales a seguir durante su fabricación? Aquí van:

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Las 6 características principales de este Cupra e-Racer

1.  Su batería contiene un total de 23 paneles con 264 unidades de carga cada uno, lo que supone que está constituida por 6.072 celdas individuales. Su potencia podría compararse con la de 9.000 baterías de teléfonos móviles conectadas al mismo tiempo. Tan solo son necesarios 40 minutos para recargarla.
2. El peso de esta batería (450 kg, casi media tonelada) corresponde a una tercera parte del peso del conjunto. Tal y como dice el director técnico del proyecto, Xavier Serra, su colocación ha sido uno de los mayores retos que han afrontado. “Es tan grande y pesada, que su volumen ha tenido que repartirse por toda la parte inferior del coche para preservar su equilibrio y funcionalidad.”
3. La potencia es uno de los factores más importantes de este coche. Este modelo contiene cuatro motores eléctricos situados en la parte posterior que, en conjunto, pueden llegar a declarar hasta 670 CV.
4. Ganar en aerodinámica era fundamental, por eso se han sustituido los retrovisores exteriores por cámaras diminutas y se han añadido tremendos conductos por cada parte de la carrocería.
5. La aceleración y el sonido son las dos cosas que más sorprenden al ponerte a los mandos del e-Racer. El impulso que tenemos desde el primer momento es uno de los grandes beneficios de los eléctricos y, por su parte, resulta igual de silencioso que un mosquito, a diferencia de las unidades de competición que estamos acostumbrados a ver en los circuitos.
6.  Como es patente, el modelo Cupra e-Racer toma de base a un León (Cupra R, para ser más exactos) al que se le añaden elementos de seguridad para adecuarlo a la competición (jaula antivuelco, asientos baquets, arneses…)

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