Audi ha presentado el Q6 e-tron offroad concept, un prototipo eléctrico que redefine el todoterreno al combinar ideas militares con innovación tecnológica.
Con ejes-pórtico diseñados desde cero, una potencia máxima de 517 CV y capacidad para superar pendientes del 100%, este modelo podría ser un orgullo para su “abuelo”, el Audi A6 Allroad de 1999. Sus creadores han elegido la icónica estación de esquí de Kitzbühel, Austria, como escenario para desvelar este vehículo conceptual, llamado Audi Q6 e-tron offroad concept, que no deja de ser una extraña variante preparada para el uso todoterreno fundamentada en el nuevo Audi SQ6 Sportback.
Este prototipo 100% eléctrico, desarrollado sobre la reciente plataforma Premium Platform Electric (PPE) del Grupo Volkswagen, materializa un ejercicio de ingeniería que lleva las capacidades de un SUV eléctrico de tamaño grande a superficies extremas, pero manteniendo las bases tecnológicas y de diseño que caracterizan a la marca alemana en general y a su todocamino BEV en particular.
Innovaciones técnicas para el salir del asfalto con muchas garantías
El Q6 e-tron offroad concept destaca por su altura al suelo, que se incrementa en 160 mm respecto al modelo original gracias al empleo de ejes pórticos. Con esta solución, la distancia total entre superficie y carrocería alcanza los 250 mm, superando ampliamente a la mayoría de los SUV tradicionales y a algún que otro todoterreno puro.
Este tipo de eje, también utilizado por Mercedes en el G 500 4×4², aplica el movimiento del palier, que permanece a la misma altura, a las ruedas mediante engranajes reductores hasta el buje, aumentando así la altura libre al suelo y, en este caso, también el par en las ruedas (hasta un 33 % más). Por su puesto, el esquema de suspensión queda modificado.
Este último incremento en el rendimiento mejora notablemente las capacidades todoterreno del vehículo. Conjuntamente, el sistema de propulsión, compuesto por dos motores eléctricos, genera 380 kW (517 CV) y un sorprendente par máximo de 13.400 Nm en picos de 10 segundos, más que suficiente para superar pendientes de hasta el 100%, es decir, con una inclinación de 45 grados, sin despeinarse. Para contextualizar, esta cifra se equipara a las capacidades de vehículos militares como el tanque Leopard 2 que utilizan los ejércitos de distintas naciones occidentales.
Prestaciones adaptadas a la aventura
A cambio de lo anterior, la velocidad máxima del Q6 e-tron offroad concept está limitada a 175 km/h, lo que puede resultar adecuado para un uso predominantemente fuera del asfalto y más que de sobra para circular ocasionalmente por autovías, pese a unos enormes neumáticos de tacos nada convenientes para tal cometido.
Sin embargo, la batería, con química habitual de iones de litio, ubicada en el centro inferior del chasis, mantiene la misma capacidad y tiempos de recarga que un Audi SQ6 “normal”. En corriente continua (CC), permite una carga del 0 al 80 % en 21 minutos (teóricos) con una potencia máxima de 270 kW. En corriente alterna (CA), la carga completa requiere unas 10 horas a una potencia de 11 kW.
Diseño robusto, pero también funcional
El incremento de 250 mm en la anchura de las vías y los ajustes realizados en los brazos de suspensión otorgan al Q6 e-tron offroad concept una presencia mucho más imponente y una mayor capacidad en terrenos irregulares que el modelo convencional y que muchos 4×4 auténticos de renombre. Visualmente, destaca su altura y la baca con sistema de iluminación por LED integrado, que lo diferencian claramente del SQ6.
Audi, de momento, no ha confirmado si prevé comercializar una versión de producción del Audi Q6 e-tron offroad concept, si bien no cuenta con ningún elemento que no pueda homologarse para su venta. De momento, su llegada a los concesionarios es sólo una remota posibilidad.
Basado en el Audi SQ6 Sportback: origen y distintas modificaciones
Como se indicaba al principio de este artículo, el Audi Q6 e-tron offroad concept toma como base el Audi SQ6 Sportback, un SUV eléctrico que actualmente parte de 105.000 euros en España. Este modelo se caracteriza por una velocidad máxima de 230 km/h (es mucho para un BEV), una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y un consumo medio homologado de 17,7 kWh/100 km según el ciclo WLTP. Gracias a una batería de 100 kWh brutos (94,9 kWh útiles), su autonomía alcanza los 590 kilómetros en condiciones ideales.
Por su parte, las cifras de prestaciones del Audi Q6 e-tron offroad concept son idénticas en potencia y rendimiento de los motores eléctricos, pero las modificaciones para mejorar su capacidad todoterreno, como el aumento de la distancia al suelo, podrían reducir significativamente la autonomía en escenarios reales de uso.
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