La firma alemana nos presenta la segunda versión 100% eléctrica del X1 que sumará 36 km más de recorrido y tendrá un precio de partida por debajo de los 50.000 euros.
Tras estrenar la primera variante 100% eléctrica, el iX1 de BMW sigue sumando opciones cero emisiones a la gama de su modelo más vendido. Y es que tras el estreno del iX1 xDrive30e que suponía ya de por sí el escalón de acceso a la electrificación en la firma, ahora la marca bávara ha decidido bajar un poco más las aspiraciones económicas con este iX1 eDrive20e que nos presenta y que estará disponible a comienzos del año que viene.
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Cuando llegue será por derecho propio el BMW eléctrico más barato del mercado, galardón que, como decimos, ya ostentaba con su versión de mayor potencia. No obstante los 56.400 euros de los que parte en nuestro país todavía suponen un desembolso demasiado elevado para muchos usuarios. Así, aunque aún falta por confirmar el precio para nuestro país, ya sabemos que el iX1 eDrive20e partirá de los 47.900 euros en Alemania, lugar en el que el xDrive30e parte de los 55.000 euros, por lo que no es descabellado pensar que aquí cueste también menos de 50.000 euros.
Llegarás más lejos
A esta rebaja en el precio se suma además una mayor autonomía pues gracias al uso de la misma batería de 64,7 kWh de capacidad útil y a un consumo más contenido, de 15,4 kWh/100 km en lugar de los 16,9 kWh/100 km, unido a un menor peso y a un menor rendimiento, el iX1 eDrive20e es capaz de homologar 36 km más de rango, alcanzando así los 475 km. Además, los tiempos de carga se mantiene pudiendo ser de 6,5 horas en el caso de tomas de 11 kW (es el cargador de corriente alterna que incorpora de serie), de 3,5 horas si se opta por el de 22 kW y de 29 minutos en tomas de corriente continua de 130 kW. En lo que respecta al rendimiento, este iX1 eDrive20e es además el BMW eléctrico de menor potencia gracias a los 150 kW (204 CV) que declara su motor, 109 CV menos que el actual. Lo acompaña de un par máximo de 275 Nm pudiendo así acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzando una velocidad punta de 170 km/h.
Lógicamente, en diseño y habitabilidad no hay cambios. Quizá sí en el equipamiento aunque por lo de serie trae elementos interesantes como el asistente de aparcamiento, el sistema multimedia con monitor de 10,7 pulgadas y navegador BMW Maps, el climatizador bizona, los faros LED, la cámara de visión trasera, el volante multifunción forrado en cuero, sensores de lluvia e iluminación, tomas USB tipo C… Una buena dotación que, lógicamente, se podrá mejorar con el amplio catálogo de opciones.
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