El BMW M3 CS Touring es la versión más potente, rápida y radical, homologada para circular en carretera, del Serie 3 en su variante de carrocería familiar. Te contamos todas sus claves.
BMW ha presentado el M3 CS Touring, la versión con mejores prestaciones y comportamiento dinámico de la actual generación del BMW Serie 3 con carrocería familiar o de tipo “ranchera”. Por rendimiento y precio, sólo se sitúa por encima del M3 Competition Touring.
Se trata de un coche altamente polivalente, siempre y cuando no se vaya a salir del asfalto con él (no llega al nivel de versatilidad de SUV): es tan rápido como un superdeportivo, pero sin renunciar a cinco puertas, a cinco plazas bastante amplias y a un maletero bastante generoso.
550 CV para ir al circuito, al colegio o de viaje
El BMW M3 CS Touring se caracteriza por llevar instalado el mismo motor que el Competition, inmediatamente inferior, pero con 550 CV de potencia en vez de 530 (el par máximo no se ve alterado: 650 Nm).
También cuenta con el mismo sistema de tracción integral desconectable e idéntica caja de cambios automática, mediante convertidor de par, con ocho relaciones. Sin embargo, se han realizado revisiones a la altura en ambos casos.
Gracias a todo lo anterior, este vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 300 km/h. Hablamos de una décima se segundo menos y 10 km/h más que el M3 Competition Touring con paquete M Driver.
Son cifras propias de un superdeportivo que hacen de este automóvil el familiar más radical del mercado, aunque esto no sólo es por una cuestión de números. Su chasis ha sido puesto a punto específicamente para lograr aún más precisión durante la conducción.
Y es que el M3 CS Touring es un coche que concede diversión al volante en un trazado cerrado al tráfico al mismo tiempo que la posibilidad de llevar los niños al colegio o de realizar un largo viaje por carretera con consumos relativamente moderados (declara 10,5 l/100 km en WLTP).
Modificaciones cercanas al mundo de las carreras
Las mejoras en el propulsor de este producto, que se deben esencialmente a algunos cambios en el sistema de sobrealimentación que componen dos turbocompresores, van asociadas a otras sobre el sistema de escape (con silencioso trasero de titanio), la suspensión o el aspecto.
Las mayores diferencias en el tacto de conducción y la agilidad las generan los diversos ajustes realizados en los amortiguadores electrónicos con dureza variable, la dirección, el equipo de frenado y el control de estabilidad. Pero todo se puede mejorar con sobrecoste.
Por ejemplo, los alemanes permiten instalar opcionalmente una estructura adicional (barra entre torretas) que une las copelas delanteras y aumenta la rigidez. También ofrecen, pagando más, el montaje de discos de freno carbocerámicos con pinzas de seis pistones.
Los neumáticos, con medidas 275/35 R19 delante y 285/30 R20 detrás, pueden ser “semislick”, pero en ningún caso se alterna la capacidad del maletero, con 500 litros, que sigue siendo apta para cargar con el equipaje semanal de cuatro adultos.
Una apariencia distintiva y mucho más agresiva
El BMW M3 CS Touring se diferencia igualmente del M3 Competition Touring “convencional” que conocíamos hasta ahora por una serie de particularidades en su diseño, ornamentación y dotación, que redundan en su falta de docilidad.
Por un lado, se aumenta la cantidad de piezas fabricadas en fibra de carbono o en plástico con refuerzo del mismo material, tanto en el exterior como en el interior. Por el otro, se añaden elementos específicos, como logotipos con la denominación CS y un alerón trasero inédito.
También se estrena una paleta con cuatro pinturas para la carrocería o una luz diurna amarilla y se añade tecnología de telemetría de serie, que permite analizar la conducción deportiva en entornos controlados a través de distintos menús.
Precio y llegada del bruto BMW M3 CS Touring
BMW prevé la llegada de esta salvajada a los concesionarios en muy pocas semanas, pues han indicado marzo de 2025 como estimación. En España, donde habrá una disponibilidad limitada, lo hará por una tarifa base de 195.000 euros.
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