BMW M GmbH acaba de presentar las joyas de la corona en la gama bávara: así son los nuevos BMW M8 Competition Coupé y Cabrio de más de 600 CV.
La división encargada de los vehículos más prestacionales de la marca de Múnich acaba de presentar los BMW M8 Competition en versión Coupé y Cabrio. Estos dos modelos se sitúan como punta de lanza dentro del catálogo de BMW, los buques insignia del buque insignia, y suponen además la primera incursión de la filial Motorsport en el mundo del lujo automovilístico. Como es lógico, estos dos coches incorporan novedades mecánicas y mejoras en el chasis con respecto al nuevo Serie 8 de BMW.
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BMW M8: más de 600 CV a las ruedas traseras o a las cuatro
Para empezar, hay que decir que ambos montan un espectacular V8 biturbo de 4,4 litros de cubicaje que rinde 625 CV de potencia a 6.000 vueltas y 750 Nm de par entre las 1.800 y las 5.800 rpm. El régimen de corte se establece pasando las 7.000 rpm y la velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h, aunque con el paquete opcional M Driver se puede subir hasta los 305 km/h. En la variante de techo rígido, el 0-100 km/h se completa en sólo 3,2 segundos -es una décima más rápido que el descapotable.-
Según la firma alemana, el V8 desarrollado para estos Competition se combina con un soporte del motor especial, para obtener una conexión más rígida con la estructura del vehículo. “Esto produce una respuesta del motor aún más directa, con una transmisión inmediata de la fuerza a la transmisión. El soporte más rígido también tiene un efecto positivo en la entrada en las curvas y la filtración de ruido del motor al habitáculo”, dicen.
El potente bloque se asocia a un cambio automático M Steptronic de convertidor de par con ocho relaciones y al sistema de tracción total M xDrive que estrenó el M5. Este mecanismo permite elegir entre los modos 4WD, 4WD Sport y 2WD. En cualquier caso, en circulación 4×4 sólo implica a las ruedas delanteras cuando el eje trasero llega a su límite de adherencia y se requiere más tracción. Además, integra un diferencial activo para las ruedas posteriores.
El BMW M8 es el equilibrio perfecto entre lujo y dinamismo
Por supuesto, los BMW M8 Competition también cuentan con innovaciones estéticas, como las llantas forjadas y exclusivas de 20 pulgadas con neumáticos 275/35-285/35, la cuádruple salida de escape con un diámetro de 100 mm cada una o los detalles propios de las versiones M (paragolpes más agresivos, calandra en negro, colores exclusivos…)
En cuanto a los frenos, las medidas de los discos que llevan de serie son 395 mm para los delanteros, con pinzas de seis pistones, y 380 mm para los traseros, con pinzas flotantes monopistón. Eso sí, como extra están disponibles los frenos carbocerámicos con discos de 400 y 380 mm que, como sabemos, ofrecen una mayor resistencia al fading -efecto fatiga- y, en definitiva, están más orientados a una conducción en circuitos.
Asimismo, los M8 equipan dirección M Servotronic con desmultiplicación variable y suspensión adaptativa con amortiguación controlada mediante electrónica. Así pues, el usuario puede elegir, según las condiciones, hasta cuatro modos diferentes de conducción: Efficient, Comfort, Sport y Sport Plus. Además, gracias al botón M Mode, se puede activar un modo Track que desconecta todas las funciones de seguridad e incita a disfrutar como es debido del potencial del coche sobre el asfalto de un trazado.
Previsiblemente, los M8 Competition Coupé y Cabrio llegarán a nuestro mercado justo después del verano. El precio todavía no se conoce de forma oficial, pero podemos esperar que se acerque a los 200.000 euros -si es que no los supera.-
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