Hemos asistido a la presentación del nuevo BMW X2 y te contamos nuestras primeras impresiones: cómo es su diseño, qué aporta su interior, qué equipamiento ofrece y cómo va en carretera. ¿Su precio? A partir de 35.850 euros.
BMW nos presenta con su X2 la variedad coupé y aún más deportiva del X1. Su objetivo es atraer al público joven y urbanita, capaz de sacarle provecho a este SUV con muy buenas prestaciones y alta calidad percibida (en fin, esto es BMW y su pefil premium se le presupone).
Su gran apuesta es el diseño, que es sin duda su punto fuerte: el X2 entra por los ojos y te enamora a poco que te gusten los modelos con aires deportivos y un punto de exclusividad. Cuando abres la puerta y accedes a su interior, sus acabados, los materiales que componen el habitáculo (tejidos, plásticos, inserciones…), todo te habla de marca premium con alta calidad percibida.
Ya a los mandos en el puesto de conducción, sientes entre tus manos el volante robusto, accionas sin esfuerzo los botones de las diferentes ayudas y complementos, lees claramente la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento.
A la hora de valorar los motores, ya depende de cada uno y la oferta de momento no es muy amplia: un gasolina y un diésel, ambos de 2 litros, con 192 y 190 CV respectivamente. En el apartado de comportamiento de esta primera prueba te avanzamos nuestras primeras impresiones de conducción.
Estará a la venta en marzo por un precio de salida de 35.850 euros, sin oferta de lanzamiento (BMW no sigue la política de promociones de otras marcas) y la versión más equipada llega a los 42.700. Eso sí, si tiras de opciones, el precio final se puede disparar bastante (y las opciones son necesarias si quieres tener una experiencia auténticamente deportiva). Aquí tienes la gama completa de acabados, motores y cambios con sus precios:
Precios de la gama BMW X2
BMW X2 sDrive18i Gasolina de 140 CV cambio manual: 35.850 euros
BMW X2 sDrive20i Gasolina de 192 CV automático: 40.650 euros
BMW X2 sDrive18d Diésel de 150 CV cambio manual: 35.050 euros
BMW X2 xDrive18d Diésel de 150 CV xDrive cambio manual: 38.650 euros
BMW X2 xDrive20d Diésel de 190 CV xDrive automático: 42.700 euros
Diseño: Deportivo y armonioso
La gran apuesta del X2 es sin duda su diseño exterior, en el que BMW ha centrado todo su saber hacer para conseguir transmitir una gran deportividad, dinamismo y armonía. No se trata de trazar líneas demasiado agresivas, sino de resaltar todas las características de la marca en este SUV deportivo y coupé, sumando el aspecto robusto de la gama X y la línea más deportiva (más ancha y más baja) de la silueta coupé.
Son esos dos rasgos los que lo diferencian básicamente del X1, aunque se extreman a medida que avanzamos en las versiones: X2 de serie, X2 M Sport y X2 M Sport X.
¿Cómo logra diferenciarse el X2? Para empezar, con sus dimensiones de compacto más corto y bajo que el X1. Mide 4.360 mm de largo, 1.824 mm de ancho y 1.526 de alto, con una distancia entre ejes de 2.670 mm y unos voladizos cortos.
En el frontal, una gran novedad que se ve por primera vez en un modelo de la marca bávara: los tradicionales “riñones” de la parrilla de BMW se dan la vuelta y ahora la parte más ancha está abajo, contribuyendo a esa sensación de que el X2 apoya bien su anchura sobre la vía. Por debajo, enormes salidas de aire para que ese carácter deportivo sea aún más evidente.
Los faros siguen el diseño imperante en 3D y tratan de crear un efecto “6 ojos” combinando los clásicos elementos circulares dobles con las luces antiniebla. Todo para darle una mirada inconfundible de día y, sobre todo, de noche.
Los 7 cm menos de altura que lo diferencian de su hermano el X1 le dan un aplomo sobre el asfalto que, unido a la caída del techo y a la línea de cintura que sube estilizando las ventanillas, ofrece el efecto visual de impulso hacia delante que luego se ratifica en su comportamiento.
En esa vista lateral destacan los pasos de rueda, de formas cuadradas, y el logotipo blanquiazul sobre el pilar C (el trasero), un homenaje a modelos legendarios como el BMW 2000 CS y el BMW 3.0 CSL. Las estriberas, combinando colores oscuros y los tonos de la carrocería, juegan visualmente a que el coche parezca más o menos alto y pegado al suelo. Las llantas, de 17 pulgadas en el X2 de serie, llaman también la atención en el conjunto.
Por detrás, líneas horizontales y luces led con forma de L sobre amplios paragolpes y los tubos de escape, de 90 mm de diámetro, que pueden ser uno o dos dependiendo de las especificaciones del motor.
La gama de colores se enriquece con un brillante tono azul (Misano Blue) y un nuevo dorado también muy atrayente (Galvanic Gold).
Interior: Calidad premium y conectividad
Al entrar en el interior del X2, nos sentimos mimados por cada detalle, tanto visual como ergonómico y de calidades de materiales. Estamos en un segmento premium y se nota. El salpicadero, forrado, con inserciones y con costuras decorativas (también dependiendo del acabado, claro), los tejidos de los asientos (tela de serie, Alcantara, cuero… opcionales) dan una tremenda sensación de confort.
En el puesto de conducción, se siente que todos los elementos están orientados al piloto, acentuando la ergonomía de todos los elementos de información, que, en efecto, permiten una comprensión fácil y rápida de los datos. No hay peros que ponerle a la visibilidad, reforzada por la mayor altura del asiento.
En la instrumentación, para evitar brillos que pueden dificultar la lectura, se incluye de serie la tecnología “Black Pannel”, con la que se obtiene una visión como con luz polarizada. Aunque es una opción, hay que destacar el Head-up display (instrumentación proyectada en el parabrisas), que no lleva pantalla suplementaria.
Como elementos de conectividad, BMW Connected Drive, con sistemas de mirror link opcionales para conectar el smartphone a las funciones de infoentretenimiento.
Los asientos son cómodos, recogen bien el cuerpo (con sistema de pétalos para ceñirte y evitar movimientos laterales) y, en la parte trasera, configuran tres plazas en las que la central es estrecha y tiene el típico hándicap del túnel de la transmisión invadiendo el espacio para los pies.
Las puertas cuentan con espacios anchos donde dejar objetos y el maletero tiene una capacidad de 470 litros, que se pueden ampliar abatiendo los asientos traseros.
Motor: Un gasolina y un diésel… por ahora
En el momento de su lanzamiento, en marzo de este año, el BMW X2 ofrecerá dos motores, uno de gasolina y un diésel.
La mecánica de gasolina (sDrive 20i) es un 2.0 con 4 cilindros y 192 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Su velocidad máxima alcanza los 227 km/h. Como promedio, marca un consumo entre 5,5 y 5,9 l/100 km y sus emisiones de CO2 oscilan entre los 126 y los 134 g/km.
Este motor se combina con el cambio deportivo de doble embrague Steptronic de 7 velocidades.
En cuanto a la variante diésel (xDrive 20d), es también un 2.0 de 190 CV con un par de 400 Nm. Su consumo es de 4,6 a 4,8 l/100 km y sus emisiones varían entre 121 y 126 g/km. Va unido al sistema inteligente de tracción a las 4 ruedas xDrive de serie. Se combina con cambio Steptronic de 8 velocidades.
Los cambios automáticos ofrecen la opción de sistema de levas en el volante.
A lo largo de 2018, se unirán a esta gama de motores para el X2 el sDrive 18i de tres cilindros (gasolina) y los sDrive 18d y xDrive 18d, ambos diésel de cuatro cilinddros.
Comportamiento: Siempre a tus órdenes
Durante esta primera prueba del BMW X2 en la presentación a la prensa, hemos recorrido unos 200 kilómetros, la mitad con la versión equipada con el motor de gasolina (2.0, 192 CV) y la otra mitad con la versión diésel (2.0, 190 CV, 400 Nm de par). De entrada, hemos de decir que ninguno nos ha decepcionado y las buenas expectativas han quedado satisfechas.
La situación alta del asiento nos permite una amplia visibilidad y tanto los retrovisores, de tamaño correcto, como la luneta trasera (a pesar de sus dimensiones reducidas) la completan sin pero alguno. La instrumentación, con relojes analógicos, es clara y, en la unidad que condujimos, se complementaba con el head-up display, muy práctico y una opción recomendable. Además, esa parte del habitáculo está orientado al conductor y la ergonomía es intachable.
La potencia de los dos motores se une a un chasis optimizado para conducción deportiva. El resultado es que puedes acelerar y obtener una respuesta inmediata que proporciona sensación de control y a la vez de seguridad (no te va a dejar “tirado” en ninguna situación comprometida de la que un acelerón pueda sacarte; tampoco hace extraños ni se inclina en exceso). Si en recta y por vías rápidas el disfrute es grande, lo más divertido viene a la hora de gestionar las curvas en los trazados sinuosos.
Las aptitudes de serie del X2 se potencian con las opciones que BMW ofrece (es bueno si tienes un presupuesto abultado, pero, si no.. sentirás que te faltan aptitudes para llegar al máximo). Así, para variar la respuesta de conducción (combinando ajustes en la dirección y en la transmisión), la marca ofrece el sistema Driving Experience Control, con el que puedes escoger entre el modo Comfort, Eco Pro y Sport. Otra opción para practicar una conducción más dinámica es la que permite rebajar las suspensiones para adaptarlas al trazado de la vía con un mayor nivel de agarre.
Equipamiento: Muchas opciones y nuevos acabados M Sport y M Sport X
Las opciones de equipamiento disponibles para el X2 incluyen la última generación de sistemas digitales de la marca alemana para dar asistencia, informar y entretener a los ocupantes. Nos referimos a BMW Connected Drive y la última actualización de BMW Connected, además de opciones como el Apple Car Play.
La interacción entre el conductor y el X2 se realiza por órdenes de voz o a través de la pantalla táctil (ambos son sistemas ofrecidos como opción, no forman parte del acabado de serie).
Igual ocurre con todos los últimos sistemas de seguridad englobados en el concepto Driving Assistant (aviso de salida de carril, control de velocidad con prohibición de adelantar, asistente de luz de carretera antideslumbramiento, aviso de colisión, aviso de presencia de peatones…). Son todos elementos opcionales, consulta nuestra ficha de equipamiento para conocer en detalle los precios.
En este apartado, un equipamiento que no es propio de este segmento y que sí ofrece el X2 (de nuevo opcionalmente) es el sistema de información proyectada en el parabrisas Head Up Display.
Con la llegada del X2, además, BMW pone en el mercado también dos nuevos acabados: el M Sport y el M Sport X.
El X2 M Sports se inspira en los coches de carreras para lograr una apariencia tecnológica y moderna. En el apartado estético, ofrece las estriberas laterales en el color de la carrocería con inserciones en negro metalizado (para hacerlo parecer más bajo), diseño diferenciado en los paragolpes delantero y trasero, con un gran difusor en el faldón trasero. Opcionalmente, se puede equipar con colores, llantas y, en el interior, molduras y tapicerías específicas.
El acabado M Sport X subraya aún más el aspecto deportivo inspirándose en el mundo del rally: color gris exclusivo, paragolpes con diseño especial, repetición de elementos hexagonales… A esa base se pueden añadir, como en el caso anterior, elementos estéticos distintivos tanto en la parte exterior del vehículo como en su habitáculo.
Nuestra valoración
Destacable
- Diseño deportivo
- Puesto de conducción
Mejorables
- Mucho equipamiento es opcional
- Plaza central trasera
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