Y te preguntarás ¿por qué precisamente el FR y no otro? Pues porque ahora todos los motores del Seat Ibiza pueden asociarse a este acabado deportivo, presente incluso en la versión "familiar" ST. Y porque, para qué negarlo, es el más divertido de la gama y el que, si te gusta conducir, querrás para ti.
El coche más vendido de la marca española (4,65 millones de unidades en todo el mundo, 1,5 en nuestro país y 900.000 en circulación), el Seat Ibiza, cumple 28 años en plena forma. Para demostrarlo, se renueva con un diseño más agresivo, basado en los prototipos IBe, IBx e IBl. Y la firma nos lo presenta en Barcelona, “su casa”, hasta donde nos hemos desplazado para saber de primera mano qué modificaciones ha sufrido.
El Seat Ibiza “se enfada”
En el frontal, destaca la línea divisoria del capó, la parrilla alargada con estructura de nido de abeja, la entrada de aire inferior y la iluminación LED (opcional) de sus faros rediseñados. Según sus responsables, estos últimos reflejan el ADN de la marca, por lo que cuentan con una imagen más deportiva, más agresiva… Este Ibiza “te mira” de forma desafiante con sus nuevos “ojos”, más rasgados. Parece casi enfadado, dispuesto a demostrar su carácter. La forma de “V” de los LEDS de luz diurna se repite en los grupos ópticos traseros.
El nuevo Seat Ibiza ha crecido 9 milímetros, aunque se debe al aumento en las dimensiones de los paragolpes (el delantero alberga los faros antiniebla con función “cornering”). No es mucho, pero te aseguro que la vista lateral -donde destaca la utilización de líneas tensas-, cambia.
La gama está compuesta por las carrocerías SC, con tres puertas y un maletero de 248 litros, la tradicional de cinco puertas (292 litros de capacidad de carga) y la versión familiar: el Ibiza ST, con un maletero de 430 a 1.164 litros.
¿Qué motores ofrece el nuevo Seat Ibiza?
La gama de motores del nuevo Ibiza está compuesta por cuatro mecánicas diésel (de 75 a 143 CV) y seis gasolina (de 60 a 150 CV). Pueden asociarse a cambios manuales de 5 y 6 marchas o al reconocido DSG -representa un 10% de las ventas-, con 7 relaciones.
Mención aparte merece el propulsor 1.2 TDI CR E-ecomotive, que ofrece un consumo medio de 3,4 l/100 km, según los datos oficiales. Sus emisiones de CO2 son de 89 g/km. Para lograr estas cifras, se ha trabajado sobre la aerodinámica y se ha contado con la ayuda de los sistemas Start/Stop y de recuperación de la energía, confirma Seat.
También cambia la oferta comercial, ya que la gama se simplifica: los acabados serán, a partir de ahora, Reference, Style y FR. Este último, el más deportivo, engloba los propulsores ofrecidos en la extinta versión Sport y, por primera vez, se puede asociar a todos los motores y a la carrocería ST, que se beneficia así de una suspensión más rígida. Para los más “racing” queda el Seat Ibiza Cupra, todo un icono que llegará durante la segunda mitad de este año.
El interior del Seat Ibiza es más funcional
En el habitáculo, destacan el volante de nuevo diseño, más ergonómico, y las modificaciones realizadas en el panel de instrumentos, más fácil de leer bajo una visera remozada. Además, se ha aumentado la capacidad de la guantera, que pasa de 4,7 a 10,7 litros, según las cifras oficiales. En breve llegará el dispositivo multimedia Seat Portable System, ya presente en el Seat Mii.
Aunque cuenta con un equipamiento mayor (en el acabado Reference, el más básico, ya están incluidos los elevalunas eléctricos delanteros, el ESC, airbags frontales y de cabeza/torax, un kit reparapinchazos…), su precio ha bajado una media de 500 euros -para algunas versiones FR, el ahorro es de hasta 2.000 euros, anuncia la marca-. Así, tienes un Seat Ibiza 1.2 60 CV Reference desde 11.950 euros, hasta llegar a los 19.360 del 1.4 TSI 150 CV FR DSG. Si estás interesado, debes saber que se pone a la venta ya y que hay una oferta de lanzamiento de 1.500 euros de descuento.
Impresiones de conducción del nuevo Seat Ibiza
Como te explicaba al principio de esta prueba, hemos montado en las versiones FR del Seat Ibiza, las que más interesan al público joven al que se dirige el modelo. Primero, subimos al Ibiza 1.2 TSI de 105 CV, que anuncia un consumo de 5,1 l/100 km y unas emisiones de 119 g/km de CO2. Lo asociamos a la carrocería ST para ver cómo le sienta este propulsor a un vehículo familiar y la respuesta es… muy buena.
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