El subidón experimentado por KIA tiene mucho que ver con la experiencia eletrificada que lleva atesorando más de una década y que la sitúa como la segunda firma del mercado español en esta tecnología,
No nos pilla de nuevas hablar de la mejora general de Kia. En múltiples ocasiones te hemos dicho que los modelos actuales de la firma surcoreana poco o nada tienen que ver con los de hace casi dos décadas. Tanto en diseño como en calidad percibida, todos y cada uno de los coches que componen ahora su portfolio son del agrado de cientos de miles de conductores hasta el punto de que Kia es la marca líder en ventas a particulares y la segunda en la general del mercado.
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Pero desde hace 10 años, este éxito se sostiene igualmente sobre un pilar sólido: la electrificación. Y es que en 2012 la firma asiática lanzó al mercado el primer Optima Hybrid para, un año más tarde, meterse de lleno en la total electrificación con el e-Soul. Apuestas ambas arriesgadas en aquel momento pero que le han servido para adquirir la experiencia necesaria que le ha permitido llegar donde están ahora que no es otro que al segundo puesto general de ventas en España en modelos electrificados.
La cuenta crece

Kia ha pasado en diez años de tener esos dos coches a contar con toda su gama electrificada a excepción del Picanto y en esos 10 años ha vendido nada menos que 116.000 unidades de sus modelos ‘con chispa’. En la actualidad Kia cuenta con versiones tanto híbridas ligeras como autorrecargables así como modelos con enchufe a través igualmente de la tecnología híbrida como de los eléctricos de batería.
Así, es normal que el 61% de sus ventas actuales estén representados por modelos con enchufe, frente al 41% del mercado general. 18 opciones a elegir y 9 modelos son los responsables de dichos números, colocándola como la segunda en tecnología híbrida por detrás de Toyota, la segunda también en phev superada solo por Mercedes-Benz y la sexta en el cómputo general de eléctricos, donde Tesla domina con mano de hierro.
En este sentido, los SUV y crossover son los que tiran del carro pues cuatro de los cinco modelos más vendidos de la firma en nuestro país pertenece a este segmento, siendo el Sportage el más demandado con un 29% de las ventas, seguido del Stonic (19%), Niro (15%) y XCeed (14%). Los EV6 y Sorento son los otros dos modelos de este estilo, ambos con una cuota del 1%, aunque en el caso del eléctrico podría ser mayor si no hubieran sido tan cautos a la hora de haber pedido unidades a fábrica (vendieron 800 y han recibido el doble de pedidos).
Planes de futuro

Para el futuro, Kia cuenta con el objetivo de ser neutral en carbono para el año 2050 aunque antes, en 2030, el objetivo es alcanzar una cuota de venta de modelos electrificados del 55% con nada menos que 4,3 millones de unidades vendidas. En la actualidad, estas cifras representan el 21% y en 2023 se espera alcanzar los 3,2 millones de coches vendidos en todo el mundo. Para conseguirlo, en los próximos años se lanzarán hasta 15 nuevos modelos cero emisiones y así cumplir con el nuevo objetivo impuesto por la compañía de alcanzar 1,6 millones de vehículos eléctricos en 2030, es decir, el 37% de la ventas totales de la marca.
Corea será un centro mundial de investigación, desarrollo y producción de vehículos eléctricos. En 2024, Kia construirá su primera fábrica de vehículos eléctricos en Corea. Kia reconvertirá la línea de producción de la fábrica de Gwangmyeong para la fabricación de estos vehículos y prevé iniciar la producción de dos modelos EV el año que viene. Pero además, en el plan de descarbonización para mitad de siglo, Kia quiere convertirse en un proveedor de movilidad, ofreciendo diferentes alternativas tales como WiBLE, el servicio de carsharing que en Madrid cuenta ya con 650 modelos (500 Niro PHEV y 150 nuevos XCeed PHEV) a lo que se suma WiBLE Drive, donde 10 concesionarios permiten reservar durante días, semanas o meses (con un máximo de seis) un modelo de la manera más sencilla y rápida.



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