El SUV que corona la gama Dacia estrena su tercera generación con novedades importantes que recaen sobre todos los apartados: diseño, tecnología, chasis y, por supuesto, motores... Mientras que el precio se mantiene casi invariable. Esto es lo que te costará.
El Duster es un pilar esencial de Dacia en toda Europa. Tras el superventas Sandero, que concluirá el año si no cambia de forma drástica el mercado como el coche más vendido en nuestro país, el Duster es el segundo modelo que más comercializa la marca rumana en su catálogo, siendo también el que tiene un precio base más alto. Su diseño, su accesibilidad, la funcionalidad que ofrece y la diversificación de sus versiones mecánicas lo hacen muy atractivo para la inmensa mayoría de clientes que hoy por hoy están buscando un coche compacto. Ahora, el ya mítico Duster estrena su tercera generación, una evolución llena de mejoras que pasamos a contarte a continuación. Así es el nuevo Dacia Duster 2024 y, sobre todo, estos son sus precios, los mismos que te detallamos al final de estas líneas.
VÍDEO | Prueba Dacia Duster Journey 2024
Novedades Dacia Duster 2024
Estéticamente, los cambios saltan a la vista. Tenemos un frontal más alto, robusto y marcado que, además, incorpora ya la nueva identidad de la marca. En el perfil llaman la atención los nuevos diseños de llantas y una nueva moldura junto a los pasos de rueda delanteros que está hecha con plástico reciclado (este Duster usa casi un 20% de plásticos reciclados…) La trasera sigue siendo la de un SUV con claro carácter offroad, pero ahora adopta una imagen quizá algo más redondeada que puede recordar, al menos más que el anterior modelo, al estilo coupé que tan de moda está en estos días.
En el interior el protagonismo se lo lleva la nueva pantalla central táctil de 10,1 pulgadas, que cuenta con un sistema de infoentretenimiento más avanzado, y el nuevo diseño del salpicadero, cuya parte derecha llega a recordar al de los 4×4 más puros. El espacio, como lo era antes, es correcto en todas las plazas, teniendo en cuenta que estamos ante un segmento C, como también lo es el volumen que cubica el maletero (472 litros en el mejor de los casos.) Antes de dejar el interior, conviene mencionar el nuevo sistema YouClip, que facilitará la instalación de soportes para el móvil o para otras pantallas auxiliares, entre otros usos.
Motor del Dacia Duster 2024
Llegamos al quid de la cuestión que, junto al estreno de la nueva plataforma CMF-B (la misma que la del Renault Captur), es la nueva gama de motores.
- Bifuel (gasolina con depósito de 50 litros y GLP con depósito de 50 litros): 100 CV y unos 1.200 o 1.300 km de autonomía total. Etiqueta Eco.
- MHEV con motor 1.2 de tres cilindros: 130 CV y disponible en 4×2 y 4×4. Etiqueta Eco.
- HEV con batería de 1,2 kWh y 140 CV (mismo esquema de los Captur y Clio E-Tech.) Etiqueta Eco.
Medidas del Dacia Duster 2024
A pesar de los profundos cambios que presenta esta nueva generación, no crece de forma contundente. De hecho, las cotas son más o menos iguales que las del anterior Duster. Tenemos una longitud de 4,34 metros (igual), una anchura de 1,81 metros (1 cm más) y una altura de 1,66 metros (3 cm menos.) Las versiones 4×4 gozan de casi 22 cm de altura libre al suelo, un ángulo de ataque de 31 grados y un ángulo de salida de 36 grados.
Precio del Dacia Duster 2024
La firma franco rumana acaba de filtrar la tarifa de precios del nuevo Duster 2024 si bien la comercialización del mismo se iniciará el próximo 1 de marzo para, posteriormente, tener las primeras entregas a partir del verano. La gama comercial se estructurará en cuatro niveles de acabado aunque en el escalón más alto hay una división que cuesta exactamente lo mismo y que se diferencia exclusivamente del tipo de coche que se busque, más robusto y enfocado al ocio (Extreme) o con un toque más elegante y un equipamiento más lujoso (Journey). Con todo, la gama está por tanto formada por el Essential, Expression, Extreme y Journey. El PVP parte de los 19.290 euros, lo que supone ser tan solo 340 euros más caro que el modelo saliente. No obstante, las tarifas detalladas las tienes a continuación:
- Essential ECO-G 100: 19.290 €
- Expression ECO-G 100: 21.390 €
- Expression TCe 130 4×2: 22.890 €
- Expression TCe 130 4×4: 25.090 €
- Expression HYBRID 140: 26.290 €
- Journey ECO-G 100: 22.890 €
- Journey TCe 130 4×2: 24.390 €
- Journey HYBRID 140: 27.790 €
- Extreme ECO-G 100: 22.890 €
- Extreme TCe 130 4×2: 24.390 €
- Extreme TCe 130 4×4: 26.590 €
- Extreme HYBRID 140: 27.790 €
Comentarios
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Bueno...parece que esto es un poco mas de lo mismo.......que en realidad no es malo, ni mucho menos....Algo si tiene pendiente este coche.........Para poder ser un autentico "todocamino-todoterreno".........no se si me explico con la definicion, le falta la posibilidad de circular MAS DESPACIO, pues la 1ª, aunque corta, todavia se queda LARGA para sitios CON PIEDRAS y similares.........No conozco a fondo el sistema TRANSFER del coche, y no se si sera factible o no aplicar una marcha reductora a esa caja transfer, que seria lo ideal.......En cualquier caso, y SI HAY ESPACIO PARA ELLO, por lo menos se podria aplicar una tapa con una 7ª velocidad, que podria entonces hacer que se deje la 1ª exclusivamente en una marcha sustituta de la reductora.............Unida a la posibilidad de elevar el coche, podria hacer de este vehiculo un autentico TT, ahora que "la especie casi se ha extinguido".........
Duster,Duster....., lo quiero. ¿Pero cuando demonios van a producir una versión 4x4 con cambio automático? ¡¡¡ Llevo esperando años !!! y nada... Si sabéis algo al respecto decídmelo, porfavor. Gracias.