Una híbrida ligera y dos phev, la primera de ellas bajo el sello M, se suman al actual i7 100% eléctrico.
Con el reciente hito de haber conseguido fabricar nada menos que dos millones de unidades de su buque insignia, el Serie 7, BMW acaba de anunciar que la gama comercial de la séptima generación se amplía con la llegada de nuevas motorizaciones. Hasta el momento, el portaestandartes bávaro solo estaba disponible con el i7 xDrive60, o lo que es lo mismo, la versión 100% eléctrica de la misma que, además, solo puede escogerse con carrocería de batalla larga cuyo precio de partida arranca en nada menos que los 139.350 euros.
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Pues bien, para quien no quiera de momento arriesgarse con esta versión cero emisiones la firma bávara ha ampliado el espectro lanzando desde ya dos alternativas híbridas enchufables (PHEV) y una variante híbrida ligera. Pero como diría aquel, lo mejor será ir por partes. Siguiendo con la estela cero emisiones con la que arrancó su andadura esta séptima entrega comenzamos con la dupla híbrida enchufable que combina un bloque de seis cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico integrado en la transmisión Steptronic de ocho velocidades. En ambos, la potencia generada por los dos propulsores se canaliza hacia la carretera a través del sistema de tracción total inteligente BMW xDrive.
Amplio rango eléctrico
Bautizados como 750e xDrive y M760e xDrive (el primer coche de altas prestaciones de BMW M con un sistema de propulsión híbrido enchufable) rinden una potencia conjunta de 490 y 571 CV a lo que suman un par máximo de 700 y 800 Nm de par, respectivamente. Cifras que les permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 y 4,3 segundos obteniendo además unas excelentes cifras en la recuperación 80-120 km/h. Una dupla que se vale de una batería de iones de litio de 18,7 kWh de capacidad bruta con la que poder homologar un recorrido cero emisiones amplio, cifrado según el ciclo WLTP en 89 y 84 km respectivamente lo que les permite homologar un consumo de entre 1 y 1,3 l/100 km. La potencia de carga máxima en ambos modelos es de 7,4 kW lo. Los precios de estas dos alternativas phev del Serie 7 parten de los 131.200 euros para el 750e xDrive y de los 142.050 euros del M760e xDrive.
Pero quien no necesite hacer uso del sello CERO de la DGT pero sí quiera un Serie 7 electrificado siempre podrá optar por la alternativa híbrida ligera con tecnología de 48 voltios sumada, además, a un motor diésel. Se trata del 740d xDrive que entrega una potencia final 300 CV a través de combinar el motor de seis cilindros en línea y 3,0 liros con 286 CV con un sistema eléctrico de 18 CV integrado en la caja automática Steptronic de ocho relaciones. Con todo, esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y tiene un precio de 118.300 euros, la tarifa más baja para la actual Serie 7.
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