El utilitario de la marca checa presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 un ligero lavado de cara que afecta tanto al exterior como al interior. Además, desaparecen las mecánicas TDI de su oferta.
El Skoda Fabia siempre se ha caracterizado por ofrecer una excelente relación calidad/precio. Lanzada al mercado en 2015, la tercera generación del utilitario checo se encuentra en la mitad de su ciclo comercial y desde la marca ha creído necesario aumentar el atractivo de su producto con un ligero restyling. De esta manera, han efectuado pequeños retoques en los parachoques, parrilla y faros delanteros y traseros, que ahora podrán contar con tecnlogía full led. Además, se ha ampliado el catálogo de llantas de aleación, que pueden llegar a ser 18 pulgadas.
En cuanto al equipamiento, el Skoda Fabia 2018 ha mejorado su dotación de sistemas de seguridad con la inclusión de las siguientes funciónes: Detección de Ángulo Muerto, sistema de Alerta de Tráfico Posterior y Asistente de Luces. El equipo multimedia Swing, que monta una nueva pantalla de 6,5 pulgadas, también verá como se amplían sus funciones con la incorporación de toda la gama de servicios móviles online de Skoda Connect y la tecnología SmartLink+, que permite disfrutar de todas las ventajas de los estándares Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink y SmartGate.
Por su parte, el interior del Skoda Fabia 2018 se renueva con el rediseño del panel de intrumentos, nuevas molduras decorativas y los acabados de dos colores para los asientos.
Una de las señas de identidad de los productos de la marca checa es que siempre sorprenden con soluciones sencillas que facilitan mucho el día a día. Ya conocemos las rasquetas para el hielo en la tapa del depósito de gasolina, los paraguas en las puertas del Superb, los cajones para el chaleco de alta visibilidad en el asiento… y el nuevo Fabia 2018 promete alguna novedad en este apartado.
Oferta de motores del Skoda Fabia 2018
Consistirá en cuatro propulsores de gasolina, todos ellos con tres cilindros de una capacidad de 1.0 litro. Los motores MPI vienen con inyección directa y entregan 60 CV y 75 CV de potencia respectivamente. Los dos propulsores TSI ofrecen, que incluyen turboalimentación e inyección directa de gasolina, 95 CV y 110 CV de potencia. Ambos motores TSI equipan un filtro de partículas para gasolina. El motor más potente de los cuatro puede combinarse con una caja de cambios DSG de siete velocidades de forma opcional.
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