El nuevo Ferrari SF90 Stradale cuento con un sistema de propulsión híbrido enchufable que entrega 1.000 CV de potencia y permite recorrer hasta 25 kilómetros en modo 100% eléctrico. Te contamos todo sobre el Ferrari más rápido de la historia.
El nuevo Ferrari SF90 Stradale, cuya denominación sirve para homenajear el 90 aniversario del nacimiento de la Scuderia Ferrari, cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable, algo inédito en la marca, que le permite colocarse como el Ferrari de producción más rápido y potente de la historia.
El sistema combina el funcionamiento de un motor V8 sobrealimentado de 4 litros de cubicaje, que entrega 780 CV de potencia y entrega un par máximo de 800 Nm, con el de tres motores eléctricos que suman otros 220 CV de potencia. La potencia combinada del conjunto asciende a nada menos que 1.000 CV de potencia, por lo que estamos ante el Ferrari más potente de la historia.
Gracias a este sistema, el primer Ferrari híbrido enchufable acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, es decir, es solo una décima más lento que el Bugatti Chiron con motor de 16 cilindros y 1.500 CV de potencia.
Ferrari SF90 Stradale: un “cavallino” ecológico
Además, los motores eléctricos, alimentados por una batería de la Ferrari no ha comunicado la capacidad, permiten al vehículo rodar hasta los 135 km/h y circular en modo 100% eléctrico durante 25 kilómetros, lo que, por cierto, le hace acreedor de la etiqueta Eco de la DGT.
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El motor de gasolina, que es una evolución del que monta, entre otros, el Ferrari F8 Tributo, está colocado en posición central trasera, mientras que dos de los motores eléctricos están colocados uno en cada rueda del eje delantero y el tercero entre la transmisión y el V8. De esta manera, el nuevo Ferrari SF90 Stradale cuenta con tracción a las cuatro ruedas.
Para contrarrestar el peso del sistema híbrido enchufable, el Ferrari SF90 Stradale hace empleo de más materiales ligeros en su fabricación, como la fibra de carbono y el aluminio. Según Ferrari, el empleo de estos materiales ha permitido, además de rebajar el peso (1.540 kilogramos), aumentar la rigidez torsional de la carrocería en un 40%.
El interior del nuevo Ferrari SF90 Stradale también incorpora elementos inéditos en la marca. El panel de instrumentos es, por primera vez, totalmente digital, con una pantalla curva de 16 pulgadas. El sistema HUD que proyecta información sobre el parabrisas también es una novedad en la marca, así como el volante con controles táctiles y hápticos que permiten manejar hasta un 80% de las funciones del vehículo.
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