En el Salón de París podremos ver el primer Mercedes eléctrico, el EQC y acabamos de cazar al EQB en plena fase de pruebas disfrazado con otra carrocería. Aquí tienes los secretos de esta mula eléctrica de Mercedes.
Parece una unidad de pruebas del nuevo Mercedes Clase B que se presentará en el Salón de París, pero la unidad que aparece en estas fotos espía contiene detalles que nos llevan a pensar que realmente se trata de una mula de pruebas del futuro Mercedes EQB.
Comparado con otros prototipos del Mercedes Clase B, esta mula de pruebas va ligeramente más alta con respecto al suelo, al mismo tiempo que también cuenta con unos protectores en los pasos de ruedas ocultados bajo el camuflaje que nos llevan a pensar que en un mayor ancho de vías en los dos ejes. Además, se aprecia perfectamente que no dispone de ningún sistema de escape en la parte posterior y, en cambio, sí podemos percibir que hay un carenado bajo el paragolpes que podría extenderse por todo el suelo del coche para proteger la estructura y no afectar a la aerodinámica de este Mercedes.
Cómo será el Mercedes EQB eléctrico
Y sabemos que el futuro EQB será un modelo diferente del monovolumen compacto, apostando nuevamente por un crossover como el recién presentado EQC. Un detalle significativo también es que, aunque este modelo está basado en la nueva arquitectura EVA II para coches eléctricos, utiliza la carrocería del Mercedes Clase B como ya hicieran las primeras mulas del EQC vistiendo la imagen del GLC, por lo que la marca de la estrella podría estar siguiendo los mismos pasos.
Una mula de pruebas muy temprana para un modelo que llegará al mercado a partir de 2021, después de que debuten el EQS y el EQA, un compacto deportivo completamente eléctrico posiblemente manteniendo el mismo estilo de carrocería de tres puertas que fue avanzado en el concepto presentado en el Salón de Frankfurt 2017.
El futuro Mercedes EQB contará con un paquete de baterías que se ubicará bajo el piso del habitáculo con dos niveles de capacidad –de serie 60 kWh y opcional 110 kWh- alimentando un motor eléctrico de 150 kW, una configuración con la que el fabricante podrá ofrecer una autonomía mínima de 400 kilómetros en la versión más básica.
Fotos: Phocar Media
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