La firma nipona desvela las primeras imágenes del que será el nuevo modelo de su buque insignia. Eso sí, a Europa no llegará hasta finales del año que viene...
Con un diseño totalmente renovado, tecnología de última generación y una gama de motores 100% electrificada, el Honda CR-V 2024 es la apuesta de la marca el segmento D-SUV, categoría en la que tiene hacer frente a rivales como el Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail o Seat Tarraco.
Honda CR-V 2024: diseño más americano
La sexta generación del Honda CR-V cuenta con un diseño más robusto en el que destaca una nueva parrilla de aspecto más dinámico y elegante, unos faros aún más rasgados y unos paragolpes que también dan la sensación de ser más deportivos que los del CR-V anterior. En la zaga siguen presente los pilotos en forma de “L”, pero con una apariencia mucho más moderna y atractiva. Lo cierto es que, a rasgos generales, el nuevo CR-V se acerca bastante al enorme Passport que el fabricante japonés produce en su planta de Lincoln (Alabama) para Estados Unidos y Canadá. Además, ha crecido en longitud frente al modelo precedente, alcanzando ahora los 4,7 metros de largo.
El interior del Honda CR-V 2024 cuenta con mayor calidad de materiales y piezas ya vistas en el nuevo Civic. Buenos ejemplos de ello son las salidas de aireación camufladas en el salpicadero o el nuevo volante de tres radios.
Motor del Honda CR-V 2024
El Honda CR-V 2024 está disponible con dos versiones: una híbrida y una híbrida enchufable. Ambas variantes combinan el funcionamiento de un motor de gasolina de cuatro cilindros, dos litros de cubicaje y 148 CV de potencia con el de un motor eléctrico de 184 CV. La potencia total combinada es de 184 CV y 335 Nm de par máximo. La diferencia entre el Honda CR-V híbrido y el híbrido enchufable está, además de en la etiqueta de la DGT, en la batería, que es más capaz en el PHEV (17,7 kWh) permitiendo homologar hasta 82 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico y lucir la etiqueta CERO. Otra diferencia importante es que el Honda CR-V es siempre tracción delantera, mientras que en el híbrido existe la posibilidad de contar con tracción total.
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