Con más de 5 metros de largo, hasta 7 plazas y baterías de 110 kW llega el SUV más grande de Hyundai.
El nuevo e inminente, llega en 2025, Hyundai Ioniq 9 es un SUV eléctrico de gran tamaño que destaca por su diseño aerodinámico, anuncia un interior espacioso y cuenta con motores eléctricos potentes. Ofrece tres configuraciones de motorización: Long-Range RWD (218 CV y hasta 620 km de autonomía WLTP), Long-Range AWD (313 CV) y Performance AWD (435 CV).
Su plataforma E-GMP, compartida con el Kia EV9, con quien también se asemeja en el 9 de su denominación, cuenta con tracción total y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg.
El habitáculo incluye asientos reclinables con masaje, climatización independiente y materiales sostenibles. No hay precios declarados, pero podemos estimar un arranque en 70.000 euros teniendo en cuenta la competencia como el Tesla Model X, el Mercedes-Benz EQS SUV, el BMW iX o el propio Kia EV9. Sigue leyendo y veamos este nuevo coche más en profundidad.
Dimensiones y diseño del Hyundai Ioniq 9
El Hyundai Ioniq 9 mide 5.150 mm de largo, 2.000 mm de ancho y 1.805 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.130 mm, lo que lo sitúa en el segmento de los SUV más grandes. Sí, es un coche enorme. Presumiblemente, estas proporciones se traducen en un espacio interior amplio y cómodo para todos los ocupantes.
Su diseño exterior sigue una línea funcional y aerodinámica, con un coeficiente Cx 0,259. Sin ir más lejos, el Kia EV9 homologa un Cx de 0,28. El frontal incluye los característicos Parametric Pixel Lamps, que también usa n otros modelos de la gama Ioniq. Las líneas laterales son limpias y se integran bien con los aerodinámicos pasos de rueda, donde pueden ir llantas de 19, 20 y 21 pulgadas.
La parte trasera, con formas inspiradas en el diseño de un “boat tail”, cola de barco o trasera de barco en español, optimiza la eficiencia aerodinámica al tiempo que le da un aspecto robusto y, sobre todo, diferente al resto de coches y parecido al Hyundai Santa Fé.
Una particularidad llamativa es la eliminación de la antena de techo, cuyas funciones se distribuyen entre el parabrisas, el panel de instrumentos y el portón trasero. Esto mejora la aerodinámica del coche. Lo llamativo es que es una técnica que se recupera porque se usa, por lo menos, desde hace unos 30 años.
Interior del Hyundai Ioniq 9
El interior está diseñado para maximizar el espacio y la versatilidad. Gracias al suelo completamente plano, los asientos se pueden configurar para seis o siete ocupantes. En términos de habitabilidad, el Ioniq 9 anuncia cifras como 1.899 mm de altura interior y 2.050 mm de espacio para las piernas cuando se combinan la segunda y tercera fila.
El sistema de infoentretenimiento combina dos pantallas de 12 pulgadas integradas en un panel curvo mientras que la practicidad se representa con la consola central Universal Island 2.0 pues es módulo deslizante, que puede moverse hasta 19 cm, proporciona hasta 18 litros de espacio de almacenamiento y acceso desde la primera y la segunda fila.
Las butacas “Relaxation” de las dos primeras filas pueden reclinarse por completo e incluyen reposapiés y masaje. Además, los asientos de la segunda fila son giratorios, lo que permite que los ocupantes de la segunda y tercera fila puedan situarse cara a cara, aunque solo cuando el coche está parado.
Los materiales utilizados son especialmente sostenibles, con acabados en tejidos reciclados, cuero ecológico y pinturas derivadas de residuos de neumáticos.
El maletero tiene una capacidad de 620 litros con las tres filas en uso, ampliable hasta 1.323 litros si se abaten los asientos traseros. El espacio adicional en el maletero delantero (frunk) varía según la configuración de tracción: 52 litros en las versiones AWD y 88 litros en las RWD.
Motor, tracción y suspensión del Hyundai Ioniq 9
El Hyundai Ioniq 9 se ofrecerá en tres configuraciones mecánicas, todas alimentadas por una batería de 110,3 kWh:
1. RWD Long-Range: un único motor trasero de 160 kW (unos 218 CV) que proporciona una autonomía de hasta 620 km según el ciclo WLTP. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,4 segundos, lo que lo hace apto para un uso tranquilo y eficiente.
2. AWD Long-Range: añade un motor delantero de 70 kW, alcanzando una potencia combinada de 230 kW (313 CV). La autonomía se reduce ligeramente, y el tiempo de aceleración mejora hasta 6,7 segundos.
3. AWD Performance: dos motores eléctricos de 160 kW, uno en cada eje, para una potencia total de 320 kW (435 CV). Es la versión más prestacional, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
En cuanto al chasis, cuenta con un esquema McPherson en el eje delantero y un sistema multibrazo en el trasero y monta amortiguadores autonivelantes. Además, los casquillos hidráulicos o los neumáticos de baja resistencia ayudan a minimizar las vibraciones.
Equipamiento y precios del Hyundai Ioniq 9
Lo decíamos al principio: aunque Hyundai aún no ha confirmado los precios para el mercado europeo, no es descabellado esperar que su rango de precios parta de los 70.000 euros. No queremos aventurarnos más, pero es muy posible que toda la gama cuente con sistema de climatización con función independiente en la parte trasera, optimizada para actividades como el camping en coche. Además, incluye unas salidas de aire finitas en el techo que funcionan en conjunto con el paquete de techo solar panorámico.
En términos de equipamiento, sí sabemos que incluye funciones avanzadas como:
• Bluelink Connected Car Services: ofrece actualizaciones OTA (Over The Air), información en tiempo real y conectividad avanzada.
• Sistemas de asistencia: incluye las ayudas ADAS obligatorias como el FCA 2 (asistente de frenada de emergencia) o el LKA (mantenimiento de carril), entre otros, y se complementa con el BCA (asistente de en ángulo muerto),.
• Funciones prácticas: Climatización independiente para las filas traseras, varios puertos USB-C de alta capacidad (100W) y opciones de personalización a través del servicio Features on Demand (FoD).
Además, incorpora tecnología innovadora como espejos retrovisores digitales o control de tracción específico para remolques.
Conclusión: un SUV eléctrico versátil y bien pensado
El Hyundai Ioniq 9 es una propuesta interesante para quienes buscan un SUV eléctrico de grandes dimensiones, sin llegar a los precios de Mercedes o BMW. Es un coche pensado para adaptarse a un uso familiar y cotidiano. Su, esperamos, amplio interior, las configuraciones versátiles y una autonomía que supera los 600 km en algunas versiones, aunque ya veremos la realidad, pueden hacer de él una opción funcional dentro del mercado de SUV eléctricos de mayor tamaño.
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