Tras su primera presentación, Hyundai nos da más datos de la segunda generación del Kona 2023 que llegará en verano. Se mantiene la dupla cero emisiones.
Ya conocemos más datos sobre la nueva generación del Hyundai Kona 2023, la segunda que llegará al mercado a mita de este año y que promete dar un salto de calidad y representativo importante. De los detalles más importantes ya sabíamos que iba a estar disponible con tres alternativas electrificadas pero ahora ya sabemos además que de momento en los planes de la compañía no está mantener el Kona N que tan buena acogida tuvo en su lanzamiento, aunque sí una versión de equipamiento N Line con un aspecto más deportivo.
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Centrándonos en los nuevos aspectos, el Kona 2023 es un coche que crece significativamente frente a su predecesor pues los 17,5 cm de más en su longitud le hacen dar el salto del segmento pasando del B al C. Y es que ahora esta cota llega a los 4,35 metros, la cual acompaña de un anchura de 1,82 metros y una altura de 1,57 metros, lo que implica igualmente haber crecido en 2,5 y 2 cm respectivamente. Por último su batalla también se incrementa en 6 cm alcanzando ahora los 2,66 metros mientras que le maletero pasa a ofrecer 466 litros.
En el apartado estético ya lo viste cuando lanzaron la primera información: supone un cambio radical y sigue en línea con los últimos productos de la firma coreana bajo el diseño Sensouss Sportiness visto en los nuevos Hyundai Tucson e IONIQ 5. De hecho el concepto de luces paramétricas píxel está igualmente presente en este Kona 2023 a través de la tira de LED que conecta los grupos ópticos delanteros. Su línea lateral mantiene fiel a la primera generación pero con cierta evolución. Aquí las llantas que puede montar ahora llegan a las 19 pulgadas.
Hyundai Kona 2023: gama multienergía
En el interior el salto de calidad parece evidente pero lo más representativo es la mejora en la digitalización en un puesto de conducción que recuerda y mucho al del KIA Niro 2022 con quien comparte plataforma. Tenemos una doble pantalla unida bajo un mismo marco de estilo curvo así como una consola central provista de comandos físicos pero muy despejada gracias al selector electrónico de la caja de cambios.
Hyundai se ha esforzado mejorar el sustancialmente el apartado tecnológico del coche sobre todo en lo referente a la seguridad pues ahora cuenta, entre otros con el asistente para evitar colisiones frontales, detección de fatiga, asistente de mantenimiento en carril, alerta de tráfico cruzado trasero, cámara de 360 grados, asistente de aparcamiento remoto, etc.
Si bien sabemos que la gama mecánica estará compuesta por multitud de opciones electrificadas e incluso no se descarta que se mantengan las de gasolina de acceso para rebajar el precio de partida, lo que de momento se ha desvelado ha sido el rendimiento de la dupla eléctrica. Porque a diferencia del e-Niro, el Kona electric 2023 podrá escogerse con una dupla cero emisiones, como hasta ahora.
La de acceso se denominará Kona Standard Range y equipará un motor de 156 CV con 255 Nm que recibe la energía de una batería de 48,4 kWh homologando así una autonomía de 342 kilómetros. Por encima se situará el Kona Long Range cuya potencia del motor aumenta hasta los 218 CV y 255 Nm de par combinándose con una batería de 65,4 kWh que le permiten homologar un recorrido entre cargas de 490 kilómetros. No hay información relativa a las potencias de carga aunque sí sabemos que, como ocurre en el IONIQ 5 incorporará la tecnología V2L con capacidad de suministrar energía a otros dispositivos externos.
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