Y tan en serio: se prevén 350 puntos de venta para finales de 2024 y en el próximo trienio, vendrá un nuevo vehículo cada año. Ya puedes comprar el T03 por 18.900 € y el SUV C10 por 34.900 € (11.900€ y 27.900 € respectivamente con Plan Moves).
Que están llegando marcas chinas, lo sabemos. Que marcas europeas están uniéndose a marcas chinas, lo sabemos. Que lo chino no tiene por qué ser malo, lo sabemos. Y, ahora, sabemos que Stellantis va a lanzar Leapmotor en Europa, su nueva marca de bajo de precio y alta tecnología. Que vienen los chinos; ahora es más serio que nunca.
Qué es Leapmotor Internacional y cómo afecta a Stellantis
Leapmotor International fue creada en 2023 como una joint venture entre Stellantis y Leapmotor (51/49%), tras una inversión de 1.500 millones de euros por parte de Stellantis para adquirir un 21% de las acciones de la empresa china. El objetivo principal de esta colaboración es expandir globalmente los vehículos eléctricos de Leapmotor, aprovechando la red de distribución de Stellantis fuera de China.
La joint venture planea lanzar un nuevo modelo cada año en los próximos tres años y aumentar la presencia en mercados europeos, como España y Francia, con 350 puntos de venta para finales de 2024. También se expandirán a regiones como Oriente Medio, África, Asia Pacífico y Sudamérica. La meta es ofrecer vehículos eléctricos tecnológicamente avanzados a precios asequibles, complementando la oferta de Stellantis y ofreciendo más opciones de movilidad eléctrica a nivel global.
De dónde “sale” el nuevo socio chino de Stellantis
Leapmotor es una empresa china de vehículos eléctricos (VE), fundada en 2015 por Jiangming Zhu. La compañía se caracteriza por su enfoque en el desarrollo interno de tecnologías y componentes clave para sus vehículos, lo que le permite tener un alto grado de integración vertical y control sobre sus procesos de investigación, desarrollo y producción. Leapmotor ha lanzado varios modelos, incluyendo el S01 en 2019, el T03 en 2020, el C11 en 2021 y el C01 en 2022. En 2023, lanzó el modelo C10, galardonado con el Premio de Oro en los Premios de Diseño franceses.
Leapmotor ha experimentado un crecimiento significativo en ventas, pasando de vender 1.000 vehículos en 2019 a más de 144.000 en 2023, con un acumulado total de más de 400.000 unidades vendidas desde su creación. La empresa se centra en el segmento de vehículos de gama media-alta en China, y planea expandir su gama de productos para cubrir los segmentos A a E en los próximos años.
Puede que te interese: Ford teme a los coches chinos: “son una amenaza existencial”
Uno de los avances tecnológicos más destacados de Leapmotor es la implementación de la tecnología Cell-to-Chassis a gran escala, junto con la arquitectura electrónica centralizada Leap 3.0, que mejora la eficiencia y coordinación entre los componentes del vehículo. Además, Leapmotor es la única startup china con un alto nivel de desarrollo interno completo en el mercado de vehículos eléctricos, controlando tanto el software como el hardware de sus sistemas de propulsión, conducción inteligente y cockpits.
Leapmotor ofrece dos modelos eléctricos competitivos en el mercado español: el C10, un SUV del segmento D, y el T03, un compacto urbano del segmento A. Ambos representan alternativas atractivas para quienes buscan vehículos eléctricos que combinen tecnología, seguridad y un precio accesible.
Leapmotor C10: un SUV familiar contundente
El Leapmotor C10 es un SUV eléctrico que destaca en el mercado por su precio competitivo y su equipamiento. Con una longitud de 4,74 metros, una autonomía de 420 km (ciclo WLTP) y un precio de partida de 34.969 euros en España, el C10 es significativamente más asequible que competidores como el MG Marvel R o el Tesla Model Y.
Su motor genera 218 CV y su batería de 70 kWh permite recargas del 30 al 80% en unos 30 minutos con carga rápida o 6,1 horas si se utiliza un cargador de 6,6 kW de corriente alterna.
En cuanto a espacio interior, el C10 tiene un maletero de 435 litros, que se encuentra en línea con modelos similares como el Toyota bZ4X. Si bien no es el más grande en su clase, ofrece una buena combinación de espacio y comodidad, con cinco plazas y un techo panorámico de 2,1 metros cuadrados.
Las pantallas son un elemento central en la experiencia del C10: la instrumentación se ve en una pantalla de 10,3 pulgadas, mientras que el sistema multimedia ocupa una pantalla más grande de 14,6 pulgadas.
Además, está equipado con un sistema de 12 altavoces y 840 W, que mejora la experiencia auditiva a bordo. Entre otros detalles curiosos, las salidas de ventilación se regulan eléctricamente, y tanto el arranque como la apertura del coche pueden realizarse mediante detección del teléfono móvil (Bluetooth).
El Leapmotor C10 también permite elegir entre dos niveles de equipamiento: Style y Design. El equipamiento Style incluye elementos como llantas de 18 pulgadas, asientos delanteros regulables eléctricamente y el sistema completo de tecnología de conectividad. La versión Design añade tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados y ventilados, cristales tintados y llantas de 20 pulgadas.
Leapmotor T03: el urbano más urbano
El Leapmotor T03 es un coche eléctrico pensado para la ciudad, con unas dimensiones compactas (3,62 metros de largo) que lo hacen muy manejable. Aunque es un poco más pequeño que el Dacia Spring, 8 centímetros menos de largo, ofrece una mayor potencia con sus 95 CV y una autonomía de 295 km según el ciclo WLTP, lo que lo convierte en una opción bastante competitiva en su segmento.
A nivel técnico, el T03 cuenta con tracción delantera y tres modos de conducción: Eco, Standard y Sport, lo que permite adaptarse a diferentes estilos de manejo o situaciones de tráfico. Su batería de 37,3 kWh admite carga rápida de hasta 48 kW, lo que permite recargarla del 30% al 80% en unos 36 minutos, algo ideal para quienes buscan rapidez en la recarga sin necesidad de largas esperas.
El interior del Leapmotor T03 destaca por la tecnología integrada. La pantalla central del sistema multimedia es de 10,1 pulgadas, y tiene otra de 8 pulgadas para la instrumentación. Aunque aún no está claro si será compatible con Android Auto o Apple CarPlay, se sabe que el coche tiene una conexión 4G permanente, lo que permite mantener el sistema actualizado y conectado a internet.
En cuanto al espacio interior, a pesar de ser más estrecho que el Dacia Spring (1,577 metros de ancho), el T03 es más alto (1,652 metros), lo que le proporciona una mayor sensación de amplitud en el habitáculo. También incluye un techo panorámico de cristal, con cortinilla eléctrica, que añade luminosidad al interior.
El Leapmotor T03 está equipado con frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, un detalle que no es muy común en coches de este segmento. Sus llantas de 15 pulgadas le dan un buen equilibrio entre confort y maniobrabilidad.
Con un precio de 18.941 euros, el Leapmotor T03 se posiciona como una alternativa urbana al Dacia Spring, con más potencia y autonomía, pero con dimensiones muy parecidas y un enfoque similar en cuanto a practicidad y eficiencia para la ciudad.
Comentarios
Escribir comentario
Es una autentica estafa, un cuento chino para europedos Este cacharro vale la mitad en china, stellantis lo que hará será acabar de ensamblarlos en Europa para evitar aranceles y decir que se hacen aquí pero vienen hechos de china , valen la mitad y lo venden por el doble A la mierda con estos pirateos, menudo negocio para los del pudretech ...
Grupo strellantis con socios chinos, igual ahora vuelven a fabricar coches que duren un poco más, porque últimamente entre los pudrete y admu no Dan pie con bola
O sea que, una empresa china, con menos de 10 años, le come la tostada a todos lso gigantes europeos de automoción y TODOS nuestros políticos, desde la Von Der Poni par abajo, silbando y mirando a la luna. Vamos MUY bien.