La firma del tridente lanza su nuevo SUV compacto para rivalizar de tú a tú contra el Porsche Macan. Dispondrá de hasta cuatro versiones; una de ellas, 100% eléctrica.
Maserati está renovando su catálogo de una manera espectacular y a un ritmo de infarto. No hace mucho que nos enamoraba mostrando por primera vez el sensacional MC20 y ahora es el turno de dar la bienvenida al nuevo Maserati Grecale 2022, un SUV de tamaño medio que llegará para ponerle las cosas difíciles, sobre todo, al Porsche Macan. Sus 4,85 metros de longitud (2,9 van a la batalla), 1,67 metros de altura y 2,16 metros de anchura lo posicionan un escalón por debajo del Levante, aunque el pequeño le planta cara con una tecnología muy moderna, un diseño tan deportivo como atractivo y una gama mecánica variadísima que además, por primera vez en uno de sus todocaminos, incorporará una variante 100% eléctrica a la que apellidarán Grecale Folgore.
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Diseñado en Módena y fabricado en Cassino (entre Roma y Nápoles), el Grecale dispondrá de tres versiones de gasolina diferentes. El modelo de acceso, denominado GT, equipará un motor de cuatro cilindros con sistema microhíbrido que desarrollará hasta 300 CV de potencia y se beneficiará de las ventajas de la etiqueta medioambiental Eco, algo que dice mucho a su favor en entornos urbanos. Más arriba estará el Grecale Modena, una opción que calca la mecánica del GT pero aumentando la potencia en 30 CV.
Maserati Grecale Trofeo: con motor V6 biturbo a 90º
El tope de gama será el fantástico Grecale Trofeo que hará gala de un V6 de 3 litros de cilindrada y 530 CV, el famoso Nettuno que da vida al MC20 y que hereda muchos rasgos del corazón de los Giulia y Stelvio QV. En cuanto a prestaciones, el más salvaje de los Grecale será capaz de catapultarse hasta los 285 km/h de punta y de acelerar de 0-100 km/h en apenas 3,8 segundos (lo mismo que tarda un SLR McLaren.)
Como en todo buen modelo recién salido del horno, son indispensables los gadgets y las pantallas. En este caso tenemos tres: una central de 12,3 pulgadas, otra de 8,8 pulgadas para la instrumentación y una trasera para los ocupantes de la segunda fila. La lista de equipamiento la completan elementos como el sistema de infoentretenimiento de última generación, los servicios de conectividad Maserati Connect, el equipo de audio Sonus Faber 3D con hasta 21 altavoces, el selector de modos de conducción (Comfort, GT, Sport, Race o Corsa (solo en el Trofeo) y Off Road) y el sistema Vehicle Dynamic Control Module (VDCM) para controlar los ajustes del chasis.
Muy pronto conoceremos la lista de precios para nuestro mercado y la fecha de aterrizaje en los concesionarios españoles… ¡Estad atentos!
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