El Mazda CX-80 es el nuevo buque insignia de la marca para el mercado europeo. Se trata de un SUV de casi cinco metros de longitud que está disponible con seis o siete plazas y un motor diésel, con etiqueta Eco, o híbrido enchufable con etiqueta Cero.
La evolución de Mazda en los últimos años ha sido espectacular, pasando de ser a una marca generalista a una que se sitúa en un terreno intermedio pero, sin duda alguna, más cerca de las premium que de las generalistas. Buen ejemplo de ello es el nuevo Mazda CX-80, un SUV de grandes dimensiones que destaca por confort de marcha, refinamiento y prestaciones.
Dimensiones del Mazda CX-80
El Mazda CX-80 mide 4,995 mm de largo, 1,890 mm de ancho y 1,714 mm de alto. Aunque básicamente es una versión alargada del CX-60, resulta curioso que los 25 centímetros extras en longitud frente a este no se han ido al voladizo trasero sino a la batalla que con 3,120 mm es especialmente larga.
Con estas dimensiones, el Mazda CX-80 es un SUV grande que se enmarca en el segmento E para competir con modelos como el Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Volvo XC90, Mercedes GLE, BMW X5 y Audi Q7.
El diseño del Mazda CX-80 sigue el lenguaje de diseño Kodo y destaca por su presencia y líneas elegantes, con una prominente parrilla escoltada por una faros con tecnología LED para todas sus funciones desde el acabado más básico.
En cuanto a las opciones de personalización, hay nueve colores para la carrocería: Arctic White, Crystal Blue, Deep Crystal Blue, Jet Black, Machine Grey, Platinum Quartz, Soul Red Crystal, Artisan Red y Melting Copper. Todos los Mazda CX-80 montan llantas de 20 pulgadas que cambian de diseño en función del acabado
Interior del Mazda CX-80: refinado y esapcioso
El interior del Mazda CX-80 no cambia, en cuanto calidad, materiales y ajustes se refiere, respecto a un CX-60, por lo que las impresiones recogidas en esta prueba son igualmente válidas para el CX-80. Como resumen, podríamos decir que la calidad percibida es muy alta, con detalles muy cuidados y un ambiente muy agradable.
Lo realmente importante en el interior del Mazda CX-80 es la tercera fila de asientos. Mazda ofrece hasta tres configuraciones: seis plazas con o sin consola central entre las dos butacas de la segunda fila y siete plazas, que es la viene por defecto. La configuración de seis plazas, que solo esta disponible a partir del acabado Homura, no tiene sobrecoste, salvo que optemos por la consola que, disponible solo con el acabado tope de gama Takumi, tiene un precio de 850 euros.
El acceso a las dos plazas de la tercera fila no es fácil y, una vez dentro, el espacio no sobra, siendo los niños los pasajeros que viajaran más cómodos. Tanto el acceso como el espacio, son problemas comunes en prácticamente todos los SUV de 7 plazas que hay en el mercado.
El maletero del Mazda CX-80 ofrece entre 566 y 687 litros de capacidad con dos filas de asientos, una variación que corresponde a la posición en la que coloquemos la banqueta con desplazamiento longitudinal y a la inclinación de los respaldos que también es regulable. Con las tres filas de asientos en uso, la capacidad del maletero se reduce a 258 litros.
Motor del Mazda CX-80
La gama de motores del Mazda CX-80 se compone de dos opciones: un diésel y un híbrido enchufable.
El Mazda CX-80 diésel monta un motor de seis cilindros en línea y 3,3 litros de cilindrada que desarrolla 254 CV y entrega un par máximo de 550 Nm de par máximo. Gracias al sistema de hibridación ligera que incorpora, cuenta con la etiqueta Eco de la DGT. Con este motor, el CX-80 acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y homologa un consumo medio de 5,4 l/100 km.
El Mazda CX-80 PHEV combina el funcionamiento de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con el de un motor eléctrico de 175 CV. La potencia total conjunta es de 328 CV y 500 Nm de par. La batería que alimenta el sistema tiene 17,8 kWh de capacidad bruta que permiten homologar hasta 60 kilómetros de autonomñia en modo 100% eléctrico. Con etiqueta Cero emisiones de la DGT, el CX-80 híbrido enchufable acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y homologa un consumo medio de 1,6 l/100 km.
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