Autocasión se pone a los mandos de uno de los coches que es uno de los más deseados por aquellos padres de familia que o le hacen ascos a un toque de deportividad. El Mercedes-Benz AMG C43 4Matic no es un coche barato, ya que este Clase C se acerca peligrosamente a los 100.000 euros (91.625 PVP), pero sus 408 caballos son muchos argumentos para inclinar la balanza hacia su adquisición. A prueba en Autocasión el Mercedes AMG C43 4Matic.
El Mercedes-Benz AMG C43 4Matic tiene etiqueta Eco gracias a una hibridación ligera y como, siendo una berlina de cierto lujo, baja bastante de los 5 segundos en el 0-100 km/h, la combinación termina seduciendo a cualquiera, y más con su tracción a las 4 ruedas. Los más puristas dirán que su motor sólo tiene 4 cilindros, pero si se pusieran a los mandos, seguramente, cambiarían de opinión.
Con sus 4,79 metros de longitud, en su exterior, pocos elementos nos chivan que no estamos ante un Clase C habitual. A ver, no hace falta ser un experto para darse cuenta de que esos 4 tubos de escape en la zaga y esas llantas de 20 pulgadas no son las habituales, pero es cierto que este negro de la carrocería disimula bastante bien las aristas de su parrilla y sus elementos aerodinámicos, más en la delantera que en la trasera. No digo que pase desapercibido, pero tampoco es de los que gira cabezas a su paso a pesar de lo que guarda bajo su capó.
El interior, en cambio, sí que deja entrever más la potencia que puede desarrollar, ya que los asientos deportivos, los cinturones de seguridad en rojo y la espectacular puesta en escena de sus pantallitas, cuadro de mandos y los materiales de su habitáculo, dan una idea de su poderío hasta a los que menos pilotan sobre las cuatro ruedas.
Sensaciones encontradas a los mandos del AMG C43
Sin embargo, es cuando nos ponemos a los mandos cuando las sensaciones se multiplican. No digo que llegue a ser un síndrome de Stendhal, pero es cierto que son muchos estímulos y muchas cosas a tener en cuenta a la hora de dominar una bestia que, con un sencillo 2.0 de 4 cilindros te puede dejar pegado al asiento sólo con pisar el pedal del gas. Y no te preocupes porque sus frenos se encargan de detener un conjunto que se queda en báscula en 1.840 kilos.
Obvio que sus consumos no van a ser frugales, eso queda claro, pero nuestro habitual Madrid-Toledo, Toledo-Madrid, se ha saldado, a punta de gas y 120 km/h de marcador, en 6,8 y 7,3 l/100 km, respectivamente. Con las mismas, te digo que, en ciudad, si el trayecto no es muy largo, la media de consumo puede estar en los 30 litros sin tener que esforzarse en pisar demasiado. En su ficha técnica, en cualquier caso, promedia 8,7 litros a los 100 km de consumo medio… algo que nos gustaría presenciar la próxima vez que se mida de manera oficial. En cualquier caso, nosotros, con más autovía que ciudad, nos hemos quedado muy cerca de los 9 litros de media.
La unidad que hemos probado viene cargadita de extras, pasa de los 100.000 euros, pero siempre puedes acceder a un Clase C menos vitaminado y menos transgresor por poco más o menos la mitad de lo que marca el PVP, desde 51.000 euros.
El tema de las etiquetas de la DGT alcanza su principal sinsentido en coches de este tipo, ya que con estos consumos y con casi 200 gramos de CO2 emitidos por cada kilómetro recorrido, accede a la etiqueta Eco gracias a una hibridación ligera que ayuda en poco o en nada al ahorro de combustible y a reducir las emisiones. Son 13,6 caballos extra los que aporta esta pequeña batería de iones de litio, que no es capaz de mover el coche sin ayuda del motor de gasolina.
Doble personalidad en el AMG C43
Este Mercedes AMG C43 es una especie de doctor Jeckyll y Mr. Hyde, ya que, cuando quieres rodar a punta de gas en autovía, o tranquilo en ciudad, su aislamiento es realmente sobresaliente y es capaz de amortiguar ruido y vibraciones. Eso sí, disponemos de muchas teclas y botones en un volante que parece de un mundo distópico, en el que podemos potenciar o reducir el sonido del motor, además de tocar durezas de dirección, suspensiones, reacción y respuesta del motor, etcétera. Difícil cansarse de “jugar” con un coche que no deja de ser un capricho caro para adultos que te lo pone fácil con su tracción a las cuatro ruedas.
En la escala “Me lo compraría”, la nota del Mercedes C43 AMG es 8,5. El balance y el equilibrio de este coche es sorprendente, pues te puedes divertir de lo lindo a los mandos, aunque mida casi 4,80 metros de longitud, pero no es menos cierto que su bajo centro de gravedad y su poderío mecánico logran el milagro de mantenerlo, casi siempre, entre raíles.
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Rivales: Rivales del Mercedes AMG C43 4matic
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Mercedes-benz C AMG 43 4Matic Aut. |
Bmw M340iA xDrive |
Audi RS4 Avant TFSI Competition plus quattro tiptronic |
Alfa Romeo Giulia 2.9 T Quadrifoglio Aut. 510 | |
| Precio | Desde 89.137 € |
Desde 77.000 € |
Desde 125.496 € |
Desde 108.100 € |
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Cambio | 9 marchas | 8 marchas | 8 marchas | 8 marchas |
| Potencia (CV) | 408 | 374 | 450 | 510 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 4,6 | 4,4 | 3,9 | 3,9 |
| Consumo Medio (l/100 km) | - | - | - | 9,2 |
| Emisiones CO2 (g/km) | - | - | - | 206 |
Mercedes-benz C AMG 43 4Matic Aut.
Bmw M340iA xDrive
Audi RS4 Avant TFSI Competition plus quattro tiptronic
Alfa Romeo Giulia 2.9 T Quadrifoglio Aut. 510 89.137 €
77.000 €
125.496 €
108.100 €
Nuestra valoración
Destacable
- Doble personalidad, familiar y sport
- Sensaciones de conducción
- Opciones para personalizar la instrumentación
Mejorables
- Consumos en ciudad
- Capacidad de maletero
- Plaza central trasera
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cuando crezca un poco màs comprare