Tras mucha espera por fin conocemos cómo Mercedes-Benz ha convertido el Clase G en el G580 EQ 100% cero emisiones.
El día ha llegado pero ante todo pronóstico no lo ha hecho con el nombre que esperábamos. Porque el Clase G eléctrico no se conocerá como EQG sino que Mercedes-Benz acaba de desvelar que se pasará a llamar G580 EQ 2024. Sin embargo, estas líneas no son para analizar su denominación, que a buen seguro se ha escogido para no perder la esencia de un modelo icónico no solo para la marca, sino también para el sector del automóvil.
Novedades del G580 EQ 2024
Decimos esto porque tal y como puedes ver en las imágenes de no ser por ciertos detalles estéticos, este G580 EQ sería casi idéntico a los modelos de combustión. Detalles diferenciadores que se centran en una parrilla completamente carenada y delimitada por un marco retroiluminado, como ocurre en los últimos productos de la firma de la estrella, o lógicamente en un paragolpes trasero desprovisto de tubos de escape. Paragolpes que también son específicos de esta versión, como lo es igualmente el cajetín trasero que ahora sirve para guardar los cables de carga.
En el interior del Clase G eléctrico tampoco se perciben demasiados cambios y solo algunas pantallas específicas o un equipamiento de serie más completo, le diferencian de los Clase G de combustión.
Motor del Mercedes G580 EQ 2024
Ahora bien, donde obviamente sí es completamente diferente es en su conjunto mecánico. Porque como te llevábamos anunciando meses con los prototipos que mostraba la marca, este Clase G eléctrico equipa nada menos que cuatro motores eléctricos, dispuesto cada uno en una rueda y, además, con una caja de cambios individual de dos velocidades.
Cada uno de estos bloques genera 145 CV para dar una potencia total de 580 CV y un par máximo de, ojo, 1.164 Nm, con los que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. La batería de 116 kWh de capacidad además le permite homologar una autonomía de 473 km.
Pero si en algo han trabajado los ingenieros alemanes es en que este G580 EQ mantenga intactas las capacidades off-road que le han avalado históricamente. Antes de entrar en ello, hay que comentar que gracias a que cada rueda monta un motor, el coche es capaz de girar sobre sí mismo, en lo que la marca ha bautizado como G-TURN. Además, la función G-STEERING le permite ofrecer un radio de giro significativamente menor al conducir fuera de carretera.
Clase G 2024: imbatible en off-road
Volviendo al fuera pista, este G580 EQ 2024 es capaz de mantenerse estable en pendientes laterales de hasta 35 grados y propone una profundidad de vadeo de 850 milímetros, lo que supone mejorar en 150 mm la de sus hermanos de combustión.
La reductora LOW RANGE aumenta la propulsión con una relación de reducción especial, pues la función de marcha lenta todoterreno de tres velocidades es como un control de crucero para la conducción todoterreno, ya que mantiene una propulsión óptima mientras el conductor se centra en la navegación por el terreno.
Del mismo modo, genera virtualmente la función de los bloqueos de diferencial convencionales mediante una vectorización inteligente del par motor. La guinda, el G-ROAR aporta una experiencia sonora en el que, además de un sonido de conducción característico y específico de la Clase G, incluye uno denominado “aura” y diversos sonidos de “evento”.
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