Así es el nuevo Mercedes CLA 35 AMG

Mercedes enseña la que será la versión más potente por el momento de su Shooting Brake más pequeño, el Mercedes CLA. El modelo de la marca fue un éxito de ventas en su primera generación, motivo más que suficiente como para que la marca de la estrella piense que esta segunda seguirá el mismo camino. Ya está disponible en nuestro mercado por 59.000 euros.

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Con un diseño muy característico, cargado hasta los topes de tecnología y un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros de 306 caballos, se convierte en una opción ideal para quien quiera un coche deportivo sin renunciar a la practicidad.

Tobias Moers, presidente del Comité Directivo de Mercedes-AMG, afirmaba: “El icónico diseño y la agilidad del nuevo CLA 35 lo convierten en una oferta atractiva para un grupo objetivo joven y activo, con afinidad por un estilo de vida moderno. Estos clientes definen claramente sus expectativas y esperan de su vehículo un diseño sugestivo, prestaciones sobresalientes y un comportamiento de marcha fascinante. El nuevo CLA 35 encarna exactamente estas sensaciones y abre las puertas al fascinante mundo de la AMG Driving Performance de una manera especialmente sugestiva”.

Un diseño exterior muy característico

Uno de los principales motivos de compra del CLA es su diseño exterior. Por ello, los diseñadores de AMG no han querido retocarlo demasiado, continuando con la silueta deportiva y la cintura estrechada.

Algunas de las diferencias respecto a un CLA convencional son una nueva calandra con lama doble, aliñada con un lip delantero que hace que la imagen frontal sea realmente agresiva. Además, llaman la atención las llantas de 18 pulgadas de serie, aunque si estas no son suficientes, el CLA cuenta con unas de 19 pulgadas como opción. La zaga presenta un nuevo faldón trasero con un difusor, un pequeño alerón trasero y dos embellecedores redondos en las salidas de escape.

Mercedes ha trabajado en la carrocería para conseguir una mayor rigidez, una premisa necesaria para conseguir una respuesta realmente precisa al volante. Además, el CLA equipa una nueva característica denominada “placa de empuje”: se trata de una placa de aluminio atornillada bajo el motor que hace más rígida la sección delantera del coche.

El sistema MBUX, protagonista en el interior

Si algo caracterizará al interior del CLA 35 AMG son las capacidades de personalización interior. El conductor podrá configurar la iluminación de ambiente hasta en 64 tonos diferentes. Otros elementos son la tapicería de cuero, que combina el negro y el gris con los pespuntes en color rojo. Además, las salidas de aire del climatizador van adornadas con unos aros en rojo que le dan un toque realmente picante.

Como gran protagonista de su interior, el nuevo CLA 35 AMG dispone del sistema de infoentretenimiento MBUX. Este permite controlar diversos parámetros sólo con la voz, distingue las interacciones del conductor y las del acompañante y reconoce determinadas posturas y movimientos de las manos.

Como cabe esperar de este avanzado sistema, incorpora el sistema por voz, que se activa con el ya famoso “Hey Mercedes”. Gracias a un sistema de inteligencia artificial de última generación, reconoce y entiende prácticamente todas las frases que tengan que ver con funciones que el vehículo tenga disponibles.

En cuanto al cuadro de instrumentos, se podrá configurar en tres opciones: clásico, sport y supersport. El último configura la pantalla colocando el cuentarrevoluciones en el centro, combinándose con unas barras que proporcionar información adicional. Además, accediendo al menú de AMG, el conductor puede acceder a algunos indicadores adicionales como el Warm-Up, Set-Up, G-Force y a un resumen de los datos del motor.

Mercedes también ha introducido cambios en el volante. La novedad principal son los botones Touch Control, integrados por primera vez en la gama CLA. Además, se puede equipar como opción el mando giratorio de AMG, mediante el que se pueden seleccionar los programas de conducción del propio coche.

El CLA monta el mismo 2.0 litros turbo del A35 AMG

El nuevo motor de cuatro cilindros con 2.0 litros de cubicaje unido a un turbocompresor fue ya estrenado por el Mercedes A35 AMG. Desarrolla 306 caballos, cifra más que suficiente como para poner una sonrisa en la cara al que vaya tras el volante.

La sobrealimentación del propulsor es llevada a cabo por un turbocompresor de doble entrada. Este promete “estar muy lleno”, combinando unos buenos bajos con una gran respuesta a altas revoluciones. Una característica de este es que su carcasa está dividida en dos ramales de flujo paralelos. En combinación con los habituales dos canales separados en el colector de escape, esta nueva disposición permite conducir los gases de forma separada hasta el rodete de la turbina. Esto se traduce en una mejora de la circulación de los gases del escape, lo que permite un mejor rendimiento del propulsor.

Este motor va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague, la Speedshift AMG 7G. La marca se ha centrado en conseguir una desmultiplicación de las marchas correcta para que la respuesta al pisar el acelerador sea instantánea. Además, la nueva función Race-Start, de serie en el nuevo Mercedes CLA 35 AMG, permite que las salidas desde parado sean brillantes.

El CLA 35 AMG equipa además tracción integral. Esta puede distribuir la potencia completamente al eje delantero y llegar a repartirla en una relación 50:50 entre el eje delantero y el trasero.

Cinco programas de conducción

El AMG Dynamic Select instalado en el volante da como opción cinco programas de conducción: Calzada resbaladiza, Comfort, Sport, Sport+ e Individual. Entre ellos, el cambio en la respuesta del motor y el cambio es muy notable.

Además, el nuevo CLA 35 AMG dispone del dispositivo AMG Dynamics. Se trata de un nuevo sistema de control de estabilidad que amplía las funciones estabilizadoras del ESP, permitiendo al conductor una mayor permisividad. Al trazar una curva con brío, el sistema interviene en el freno de la rueda trasera interior, lo que hace que el coche dibuje la variante de una manera mucho más natural.

Todas estas configuraciones se asocian a la amortiguación adaptiva regulable. Esta permite al conductor elegir entre tres armonizaciones diferentes para el tren de rodaje, desde un reglaje más orientado al confort a uno más deportivo.

Este funciona de manera automática, adaptando la fuerza ejercida en los amortiguadores al estado de la calzada y a la situación de conducción de cada momento. El coche realiza esta tarea en unos pocos milisegundos, utilizando un diagrama característico de la amortiguación realmente amplio, lo que permite mejorar tanto el confort de marcha como su agilidad

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