El rival directo de los Audi A6 y BMW Serie 5 estrena generación con importantes cambios técnicos, estéticos y tecnológicos. Veamos cuáles son sus bazas...
Tras dar la bienvenida a los Mercedes Clase S y Clase C de nueva generación (las berlinas por excelencia de la marca), es el momento de recibir al nuevo Mercedes Clase E 2023, justo el que hace de eslabón entre ambos modelos en el segmento E. Rival de sus compatriotas A6 y Serie 5, esta nueva Clase E adopta muchos elementos ya vistos en los hermanos anteriormente citados, sobre todo los que tienen que ver con el apartado tecnológico. En este sentido, el fabricante de Stuttgart ya nos había adelantado cómo iba a ser el salpicadero protagonizado por la tremenda Superscreen MBUX que estrenó el eléctrico EQS. Con ella, el usuario puede realizar videollamadas, jugar al popular Angry Birds o incluso ojear Tik Tok, entre muchísimas otras cosas.
5 iconos que podrían desaparecer en esta generación
Sin embargo, nos faltaban por ver los detalles de la carrocería y por conocer las versiones mecánicas que tendrá disponibles en nuestro país. Con respecto a lo primero, apreciamos una importante evolución tanto en el frontal, que cambia en función de la versión escogida para ofrecer más estilo y elegancia o más deportividad, como en la zaga, que adopta una imagen aún más acorde a la del Clase S.
Además crece en cuanto a proporciones alcanzando los 4,96 metros de longitud y siendo la batalla, con dos centímetros más, la que se ve más beneficiada. Esto redunda en términos de amplitud: el conductor disfruta de 5 mm más de espacio para la cabeza, mientras que en las plazas traseras el espacio para rodillas y piernas aumenta en 10 y 17 mm, respectivamente, y la anchura para los codos crece en 25 mm. El volumen del maletero en las versiones microhíbridas llega hasta los 540 litros.
Mercedes Clase E 2023, totalmente electrificado
Y sí, como ya es habitual en Mercedes, todas las mecánicas recurren a la electrificación. La mitad de ellas incorporan un sistema Mild Hybrid (etiqueta Eco) y la otra mitad son híbridas enchufables (etiqueta 0 Emisiones.) Hablamos en total de las seis siguientes:
- E 200 con motor 2.0 gasolina y 204 CV de potencia.
- E 220d con motor 2.0 diésel y 197 CV de potencia (a este se le puede acoplar un sistema de tracción total 4Matic en opción.)
- E 300e con motor 2.0 gasolina y 308 CV de potencia conjunta (como al anterior, se le puede añadir tracción total o no.)
- E 400e con motor 2.0 gasolina y 375 CV de potencia combinada que sí o sí se asocia al sistema 4Matic.
La autonomía eléctrica homologada en el caso de las versiones PHEV ronda los 100-110 km.
Por supuesto, a todo lo anterior debemos sumar elementos como la suspensión neumática y el eje trasero direccional (ambos pertenecen a un paquete que se ofrece como extra), las múltiples opciones de conectividad por medio de Mercedes me, el equipo de audio premium Burmester 4D Surround con 21 altavoces y un largo etcétera que comprenden un equipamiento exquisito para el nuevo Clase E. Lo que falta por saber aún es el precio…
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