Tradicionalmente la Clase E de Mercedes-Benz siempre ha representado el lujo, el confort y el refinamiento más exquisito, solo superado por la Clase S... ¿Seguirá siendo así en estos nuevos Mercedes Clase E y CLE 2024?
Aunque el grueso de las ventas en Mercedes-Benz se concentra en productos más “mundanos” como los GLC o Clase A, el lujo y la representación que verdaderamente encarna por tradición la firma de la estrella son conceptos reservados en exclusiva a los modelos más altos del catálogo alemán. Al menos, se hacen mucho más patentes en ellos. Buenos ejemplos son el Clase V, el extraordinario Clase S o el deportivo SL. Precisamente el que podríamos considerar que abre esa gama superior ya mucho más enfocada a brindar un refinamiento y un confort exquisitos es el Clase E, que acaba de estrenar su sexta generación con cambios tan importantes como los que pasamos a comentarte a continuación… Así son estos nuevos Mercedes Clase E y CLE 2024.
Mercedes Clase V 2024, donde viajar es un placer
Mercedes CLE 2024: características
Porque sí, además del Clase E en todas sus variantes tradicionales (ahora profundizaremos en ellas), también es novedad la incorporación en la gama del nuevo CLE, que se aprovecha de la desaparición de los Clase C y Clase E Coupé anteriores para ofrecer en un mismo frasco la deportividad del hermano pequeño y el espacio del mayor. Está disponible tanto en formato coupé como en cabrio con techo de lona (puede descapotarse en 20 segundos y hasta 60 km/h) y, tras conducirlo brevemente, en efecto se nota un coche más ágil, firme y directo que el Clase E. Tiene una altura rebajada en 15 mm, puede montar el Dynamic Body Control con amortiguación de ajuste continuo e incluso es posible equiparlo con eje trasero direccional.
Visualmente no tardamos en distinguirlo de un Clase E, ya que el frontal es mucho más agresivo con esa Shark Nose puntiaguda y la zaga, más redonda, sigue el patrón de los últimos Mercedes coupé lanzados al mercado. Además, en el lateral vemos una sola puerta a cada lado, en lugar de cuatro. Desde luego, en cuanto a diseño, es precioso… Sin embargo, en términos generales, pierde la partida con nuestro otro protagonista porque es mucho más Clase C que Clase E en lo referente a calidades y tecnología (basta con ver el salpicadero o las pantallas).
Su apartado de motores lo componen un 2.0 diésel con cuatro cilindros y 200 CV para el 220d, un 2.0 de gasolina -también cuatro cilindros- que va de los 204 a los 258 CV y que puede asociarse a la tracción total y un seis cilindros en línea de tres litros con 381 CV y tracción a las cuatro ruedas para el 450 4Matic. Todas las versiones, eso sí, son microhíbridas y gozan de las ventajas que aporta la etiqueta Eco.
Precio del Mercedes CLE 2024
El precio del Mercedes CLE 2024 parte de los 47.634 euros (CLE 200 de gasolina con 204 CV) y el diésel es solo 300 euros más caro.
Mercedes Clase E 2024: características
Como os decíamos, centrándonos en el plato fuerte, la sexta generación del Mercedes Clase E trae consigo relevantes mejoras tecnológicas y un porfolio mecánico en el que la mitad de sus versiones son híbridas enchufables. Los más de 75 años que avalan el éxito de este modelo en la categoría del lujo y del confort quedan a buen recaudo con el nuevo lanzamiento, aunque hay cosas que innegablemente no son como las de antes. Un adelanto: aunque la alta calidad percibida está más que presente, vemos plásticos que serían inconcebibles en un W123. Dicho esto, entremos en materia.
Diseño del Mercedes Clase E 2024
Lo que se ha pretendido hacer con la nueva generación -y se ha logrado, según mi criterio- es mantener la línea clásica de los E anteriores integrando perfectamente en ella todas las innovaciones modernas que hoy en día da la tecnología. Seguimos teniendo disponible las tres variantes diferentes de carrocería (sedán, familiar o Estate y All Terrain, disponible solo con carrocería Estate) y se han añadido detalles como los nuevos faros led High Performance (en opción se pueden elegir los Digital Light con proyección); la posibilidad de iluminar el contorno de la parrilla, algo que no solo es novedad en la Clase E, sino en todo Mercedes (tiene un sobrecoste de unos 530 euros); y los pilotos traseros con forma de estrella de tres puntas.
Tenemos varios diseños de llantas que van de las 18 a las 20 pulgadas, dejando futuras versiones AMG aparte, y el All Terrain cuenta además con elementos específicos que acentúan su carácter offroad: pasos de rueda plásticos, protecciones inferiores, mayor altura libre al suelo, etc.
Por cierto, hubiera sido todo un acierto incluir la parrilla Executive en nuestro país para aumentar aún más la distinción del nuevo Clase E (esa parrilla muy típica del Clase S con la estrella en vertical sobre el capó), pero la filial española no ofrecerá la opción. Sí estará disponible en otros mercados como el portugués.
Interior del Mercedes Clase E 2024
De puertas para dentro encontramos cambios aún más notables. Empezando por el salpicadero, el Clase E hereda la Superscreen opcional formada por hasta tres pantallas que ya probamos, por ejemplo, en el EQS. La nueva generación del sistema MBUX también optimiza sus funciones con la incorporación de nuevas aplicaciones y hasta de una cámara que nos permite presenciar reuniones online, siempre y cuando no estemos en marcha. Podemos reproducir vídeos de YouTube, jugar a juegos como el Angry Birds y pedir cualquier tipo de comando a un asistente de voz que es ahora mucho más natural.
El espacio es muy bueno en ambas filas de asientos y, eso sí, el equipamiento dependerá de los paquetes elegidos a la hora de configurar el coche. Acabados como tal solo hay dos, el Avantgarde y el AMG Line, pero sus diferencias se quedan solo en estéticas.
Quien necesite priorizar el espacio del maletero deberá saber que la variante Estate homologa de 615 a 1.830 litros de capacidad, aunque en el caso de las versiones enchufables merma hasta los 460 y 1.675, respectivamente.
Precio del Mercedes Clase E 2024
El Clase E 200 con motor de gasolina está a la venta desde 50.457 euros en el caso del berlina. El Estate tiene un sobrecoste de 2.000 euros y el salto al diésel no supone apenas incremento de precio. Para cambiar la etiqueta Eco por una 0 Emisiones, basta con poner unos 3.000 euros más.
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Motores del Mercedes Clase E 2024
Mercedes comprende dos opciones de gasolina y cinco diésel (incluyendo las híbridas enchufables en ambos casos). Están el E 200 y E 300 e PHEV (motor gasolina 2.0 con 204 y 313 CV) y los E 220d (tracción total o delantera), E 300 de (tracción total o delantera) y E 450 d (tracción total) con 197, 313 y 367 CV. El más potente deja atrás el motor 2.0 para acoplar un 3.0 de seis cilindros. Por supuesto, todos van asociados a un cambio automático de nueve marchas y los híbridos enchufables a los que le sigue una “e” en el final de sus denominaciones hacen gala de una batería con hasta 25,4 kWh de capacidad para en torno a 100 km de autonomía eléctrica.
Comportamiento del Mercedes Clase E 2024
Al volante, el Mercedes Clase E de nueva factura sigue destacando por ser un coche sumamente cómodo, silencioso a velocidades legales y con el que da gusto devorar kilómetros y kilómetros en vías rápidas. No hay atisbo de cansancio en un viaje de algo más de dos horas y la sensación que te queda al final del mismo es que podrías hacer el mismo de vuelta sin parar a descansar, aunque evidentemente es algo que se desaconseja a todas luces. Lo cierto es que, en este sentido, estamos ante un Mercedes de lujo de los de siempre, con toda la tecnología, los avances y la seguridad de ahora y con mecánicas que, pese a estar colmadas de cuatro cilindros y dos litros de cubicaje, son muy poderosas gracias al apoyo de la electrificación.
Desde luego, particularmente pienso que la E 300 de híbrida enchufable con bloque diésel es casi invencible: aun con la misma potencia que su equivalente de gasolina, declara más par (hasta 700 Nm) y permite obtener unas medias de consumo muy, pero que muy buenas para estar frente a un coche de más de dos toneladas. En viajes no será complicado rondar los 6-7 litros de media y, claro está, en la rutina urbana podremos circular durante mucho tiempo sin gastar ni una sola gota de combustible.
Otros componentes que son destacables y que, sin duda, ayudan a que este Clase E sea lo que es sobre el asfalto (y fuera de él, en el caso del All Terrain) es la suspensión neumática opcional Airmatic -absolutamente recomendable- y el eje trasero direccional, que nos ayudará sobre todo a guiar el conjunto en calles y carreteras secundarias donde los casi 5 metros de longitud se nos hagan más bola.
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