Nos ponemos al volante del Nissan Qashqai 2024, un restyling de la tercera generación que mejora en todos los aspectos al modelo saliente dejando, eso sí, intacta su alma electrificada.
A estas alturas de la vida poco o nada se puede añadir del Nissan Qashqai. Un modelo que en su momento salvó a la firma nipona casi de la quiebra poniendo además los cimientos de la que, años después, se convertiría en la categoría más demandada del mercado: los crossover compactos. En estos 17 años de vida, el Qashqai se ha comercializado en nada menos que 140 países acumulando un total de 4 millones de unidades, que se dice pronto.
Ahora el contexto comercial es bien distinto y no solo por los planes de electrificación de la mayoría de fabricantes, espectro en el que Nissan también fue pionera, sino por el elevado número de contendientes a los que ha de enfrentarse el modelo de Nissan y que llegan a ser prácticamente cerca de 40 en la actualidad.
Con todo, la tercera generación del Nissan Qashqai se actualiza para seguir vigente durante esta segunda mitad de ciclo comercial con el objetivo de volver a colocarse en los puestos de cabeza de su categoría. Algo que poco a poco va consiguiendo pues en España es ya el todocamino compacto híbrido más demandado, circunstancia que ha de agradecer no solo a sus dos versiones microhíbridas sino también a la revolucionaria tecnología e-Power, de la que ya se han entregado 160.000 unidades y de la que su evolución está a punto de aparecer con un 20% más de rendimiento, un 10% más de eficiencia y un 10% menos de coste. Todo ello como perfecto anticipo de lo que estará por llegar a partir del 2026: el Qashqai 100% eléctrico que pretende sentar las mismas bases que hace una década consiguió el Leaf.
Novedades del Nissan Qashqai 2024
Al tratarse de una restyling puro y duro de mitad de vida comercial, los cambios efectuados sobre el Nissan Qashqai 2024 se centran en mejorar esas zonas que se han quedado obsoletas visualmente con el paso del tiempo. Y hay que decir que en líneas generales esta actualización le ha sentado especialmente bien al crossover nipón.
Destaca sobre todo el frontal, con la nueva calandra que se convertirá, a su vez, en la futura cara de todos los Nissan y que, además de extenderse hacia los laterales, está inspirada en la armadura de un Samurái. Junto a ella se han estilizado los grupos ópticos delanteros al tiempo que los paragolpes ganan en robustez. Sin salir de la iluminación los grupos ópticos traseros ofrecen un nuevo patrón, con un fondo oscurecido en todas las versiones, mientras que las llantas, hasta de 20 pulgadas, estrenan diseño.
De puertas para dentro se ha incrementado considerablemente la calidad percibida al emplear materiales de corte más premium como el Alcantara, presente tanto en la zona frontal del salpicadero como en los paneles de las puertas. No obstante, el principal reclamo es el nuevo sistema multimedia que si bien se visualiza a través del mismo monitor de 12,3 pulgadas, propone ahora un funcionamiento más intuitivo y rápido acompañado de aplicaciones externas basadas en Google, como son el Maps, el asistente personal o el Google Play, entre otros. Junto a ellos se pueden igualmente añadir otras aplicaciones externas como Waze con la ventaja de que ahora las indicaciones de navegación se reproducirán tanto en el cuadro de instrumentos como en el Head-up display.
Del mismo modo, estrena funciones como la cámara de 360º con visualización 3D del coche o el capó invisible en caso de que se quiera realizar una conducción fuera pista más exhaustiva. En términos de seguridad, se ha incrementado la dotación de asistentes para convertirlo en uno de los mejores de su segmento.
Motores del Nissan Qashqai 2024
Si nos centramos en el apartado mecánico, el Qashqai 2024 no ofrece variaciones ya que mantiene sus tres opciones híbridas. Los dos escalones de acceso siguen siendo los microhíbridos con batería de 48 voltios, ambos a partir del bloque 1.3 Turbo de cuatro cilindros, pudiendo elegir el primero con 140 CV y caja de cambios manual de seis relaciones para de ahí dar el salto al de 158 CV, siempre con transmisión automática de tipo variador, Xtronic, y tracción total. E
n la cúspide se sitúa el revolucionario y exitoso e-Power que declara 190 CV de potencia a partir de su motor eléctrico, el cual se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio con una capacidad inferior a los 2 kWh y que también puede recibir la energía de un motor de combustión de tres cilindros y 1.2 litros, turboalimentado, con 153 CV. Si bien siempre te mueves en eléctrico, dado que el motor de combustión tiene mucha incidencia como generador, todos los Qashqai lucen la etiqueta ECO de la DGT.
Conducimos el nuevo Nissan Qashqai 2024
Entramos de lleno en el que podría ser el apartado más novedoso de este Nissan Qashqai 2024, pero la realidad es que al igual que ocurre con los motores, el crossover nipón no cambia un ápice su comportamiento. En este sentido, sigue siendo un vehículo equilibrado, con un tacto bastante más ágil que sus dos generaciones precedentes y con un esquema de suspensiones bien regulado en el que prima el confort, con la peculiaridad de que en las versiones con llanta de 20 pulgadas se opta por un eje trasero multibrazo en lugar de una rueda tirada. La dirección es precisa y la calidad de rodadura notable, determinada principalmente por haber estado conduciendo exclusivamente el e-Power.
En este aspecto tampoco hay variaciones frente a la prueba en profundidad que le realizamos hace meses. Cuando uno se pone a sus mandos comprende por qué es la versión más demanda de la gama, ya que es lo más próximo a circular con un eléctrico, sobre todo si sabes llevarle en el punto perfecto.
A todo ello se suma un empuje casi instantáneo, propio de los modelos cero emisiones ya que el par es inmediato. Pero ojo, en el momento en el que demandas más aceleración o contundencia, la presencia del motor de combustión es demasiado evidente, tanto en carretera secundaria como en autopista, suprimiendo esa tranquilidad y suavidad propia de los coches eléctricos. En cuanto al consumo, no hay que ser un experto en conducción eficiente para conseguir valores inferiores a los 6,5 l/100 km, aunque si te pones en modo ahorrador vas a poder ver rangos por debajo de los 5,5 l/100 km, lo que redundará en una autonomía de más de 800 kilómetros.
Precio del Nissan Qashqai 2024
Todavía no hay precios del Nissan Qashqai 2024 pero sí sabemos que la gama de acabados pierde el nivel Visia de acceso, dejando así el Acenta como escalón inicial. A él le seguirán el Tekna y Tekna+ para luego dar ya el salto al N-Design.
En todos, el elenco de sistemas de seguridad mejora con, entre otros, la función Around View Monitor cuya cámara frontal tiene ahora un ángulo de 200º o la función de capó invisible. Dado que no hay precios, siempre puedes entrar en nuestro de Qashqai de ocasión o Qashqai nuevos, todos ellos al mejor precio.
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Me gustaría ver personalmente el modelo 2.024