Sí, Audi quiere que nos enamoremos en estas fechas, o eso parece al presentar tan cerca de San Valentín el nuevo Audi A7 Sportback, la berlina de estilo coupé que heredará gran parte de la tecnología del nuevo Audi A8 y también nos anticipa algunos detalles de cómo será el nuevo Audi A6.
No sería un mal regalo por San Valentín hacerse con este flechazo, pero va a ser difícil que llegue a tiempo a tu garaje el nuevo Audi A7 Sportback 2018. Audi acaba de presentar la segunda generación de su berlina de estilo coupé que emplea la plataforma del nuevo Audi A6 que llegará en breve y equipa gran parte de la tecnología que pudimos probar en la presentación del Audi A8.
Con 4,97 m de largo y 1,91 m de ancho, el nuevo Audi A7 parece más poderoso y deportivo que el anterior. Esta imagen elegante y sport se logra también gracias a un frontal que ha cambiado por completo pero mantiene el aire de familia y, sobre todo, con una iluminación espectacular tanto por su aspecto como por la seguridad que proporciona en los viajes nocturnos gracias a su tecnología matrix led de última generación y la posibilidad de contar con proyectores láser.
La nueva coraza hexagonal que preside los frontales de los Audi de este final de década está más marcado en el nuevo A7 y sus rasgados faros parecen prolongarse por las nervaduras de su lateral hasta unirse con los grupos ópticos traseros. Éstos también se unen entre sí, de un modo similar a como lo hacen en el nuevo A8.
Nuevos motores, nuevas tecnologías, nueva plataforma… el nuevo Audi A7 no comparte con su predecesor nada más que su denominación y ha nacido para ser mejor en todo.
Nuevo Audi A7: con tecnología micro híbrida
Los nuevos propulsores del Audi A7 son más eficientes y se benefician de la tecnología micro híbrida que permite una reducción en los consumos de hasta 0,7 l/100 km, pero lo mejor de todo es que esta tecnología hace que pueda ser etiquetado como Eco, al menos con la legislación vigente.
En el momento del lanzamiento al mercado, estará disponible con un 3.0 TFSI y un 3.0 TDI. En ambas motorizaciones, el sistema MHEV emplea un sistema eléctrico primario de 48 voltios y un alternador (BAS) con una potencia de recuperación de 12 kilovatios. El A7 Sportback puede mantener la marcha por inercia con el motor apagado en un rango amplio de velocidad y luego arrancar suavemente mediante el alternador BAS.
La función start-stop se activa ahora desde 22 km/h. El motor 3.0 TFSI va ligado a la transmisión S tronic de 7 velocidades; el 3.0 TDI se asocia al cambio tiptronic de 8 velocidades. En combinación con el S tronic, el sistema de tracción quattro se beneficia de la eficiente tecnología ultra, que activa el eje trasero cuando es necesario.
El 3.0 TFSI es un motor V6 turbo, que entrega una potencia de 250 kW (340 CV) y rinde un par de 500 Nm. Permite que el A7 acelere de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y que alcance una velocidad máxima de 250 km/h. En el ciclo NEDC el Audi A7 Sportback 55 TFSI consume 6,9 litros de combustible cada 100 kilómetros, lo que corresponde a unas emisiones de 157 gramos de CO2 por kilómetro.
El 3.0 TDI rinde 210 kW (286 CV) y 620 Nm, y logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Su consumo en la versión básica es de 5,5 litros de carburante cada 100 kilómetros en el ciclo NEDC, que corresponden a unas emisiones de 147 gramos de CO2 por kilómetro. Otros motores de cuatro y seis cilindros completarán la oferta tras el lanzamiento del coche, a comienzos de marzo de 2018.
Nuevo Audi A7: más y mejor
Nueva suspensión neumática, posibilidad de equipar estabilizadoras activas en ambos ejes, climatización con gestión de la calidad del aire, dos gamas de faros matrix led disponibles, navegación con asistencia predictiva a la conducción, servicios online, comunicación car-to-X, poder abrir y arrancar sin llave gracias a la tecnología NFC desde tu smartphone… la lista de sistemas electrónicos y del equipamiento del nuevo Audi A7 es casi inabarcable.
Lo más sorprendente es que, pese a tener muchos más sistemas y accesorios, en el interior del nuevo Audi A7 apenas hay botones. Uno de los mayores trabajos llevados a cabo en esta nueva generación ha sido lograr que todo este arsenal tecnológico sea mucho más fácil de controlar y utilizar por parte de sus ocupantes. El secreto está en sus nuevas pantallas hápticas (vete acostumbrándote a esta palabreja porque va a empezar a ser muy frecuente) y en un sofisticado sistema de control por voz mediante comandos naturales.
Gracias a las pantallas hápticas (una mezcla de pantalla táctil y de botón clásico), el usuario sabe qué ha pulsado y que efectivamente se ha activado aquello que quería, sólo con el tacto. De este modo se evitan distracciones y también se han simplificado los menús para acceder a los sistemas más utilizados.
Los comandos por voz ya no precisan de una etapa de aprendizaje. Ya no hay que saber cuál es la secuencia de palabras necesarias para buscar una dirección en el navegador, basta con decir que tenemos hambre para que el Audi A7 nos ofrezca una lista de restaurantes cercanos.
Por supuesto, el nuevo Audi A7 también es una referencia en materia de seguridad activa gracias a sus ADAS que velan por nuestra seguridad. No, no me he olvidado la “H”, ADAS son las siglas inglesas de “asistentes avanzados a la conducción” y dentro de esta denominación se integran elementos como los sensores de ángulo muerto, el asistente de mantenimiento en el carril, la alerta de colisión con frenada de emergencia, detección de peatones…
En cuanto a los precios en España para el nuevo Audi A7, que llega en marzo a los concesionarios, éstas son las cifras:
- Audi A7 Sportback 50 TDi Quattro desde 76.860 euros
- Audi A7 Sportback 55 TFSI Quattro desde 81.520 euros
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