La marca de la estrella ha presentado la segunda generación del Mercedes-AMG GT, que crece en tamaño, estrena configuración 2+2 y mantiene el motor V8.
La Semana del Automóvil de Monterey nos ha dejado interesantes novedades como el espectacular Ford Mustang GTD, el avance del primer Lamborghini 100% eléctrico o, como en el caso que nos ocupa, el nuevo Mercedes-AMG GT 2024. Aunque el diseño no cambia de forma radical, la segunda entrega el coupé de Mercedes ha sido desarrollada desde cero y cuenta con importantes modificaciones a nivel mecánico y de configuración.
Construido sobre la misma plataforma que el Mercedes SL, la segunda generación del Mercedes-AMG GT ha crecido 10 centímetros en longitud para alcanzar los 4,73 metros y ofrecer una segunda fila de asientos (opcional) al igual que el Porsche 911, uno de sus principales rivales junto al Jaguar F-Type, el Lexus LC o Maserati GranTurismo.
Motores del Mercedes-AMG GT 2024
Al inicio de su comercialización a finales de este año, el nuevo Mercedes-AMG GT se ofrecerá en dos versiones (55 4MATIC+ y 63 4MATIC+), ambas con el motor V8 biturbo de 4,0 litros de cilindrada que montaba el modelo precedente. Aunque se trata del mismo bloque, Mercedes asegura que ha revisado a fondo la mecánica introduciendo cambios, entre otros, en el sistema de escape y sobreealimentación.
La “versión de acceso”, el Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+, desarrolla 476 CV de potencia y entrega un par máximo de 700 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 295 km/h.
El Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ incrementa la potencia hasta 585 CV y el par máximo hasta los 800 Nm para completar el 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y fijar la velocidad máxima en 315 km/h.
En ambos casos, el motor va acoplado a un caja de cambios automática de nueve velocidades y un sistema de tracción total. Cabe recordar que el anterior Mercedes-AMG GT contaba con una caja automática de siete velocidades y tracción trasera.
Otra de las grandes novedades es el eje trasero direccional. De serie en ambas versiones, este sistema facilita las maniobras y mejora la estabilidad.
El incremento de tamaño, así como la incorporación de estos nuevos sistemas han traído consigo un aumento de peso. Con 1.970 kilogramos, el nuevo Mercedes-AMG GT es alrededor de 300 kilos más pesado que el modelo anterior.
En cuanto al chasis, hay novedades en la suspensión con la incorporación de unas barras estabilizadoras activas y un sistema hidráulico que conecta los amortiguadores adaptativos permitiendo una respuesta más rápida y precisa. Este mismo sistema es el permite la elevación del eje delantero en 30 milímetros para facilitar, por ejemplo, la entrada en aparcamientos subterráneos.
Los neumáticos son de diferente medida con, en el caso de las llantas de 20 pulgadas, unos de 295/35 en el eje delantero y de 305/35 en el eje trasero. Con las de 21 pulgadas, las medidas serían 295/30 delante y 305/30 detrás.
Respecto al equipo de frenos, el Mercedes-AMG GT 2024 monta discos de 390 milímetros con pinzas fijas de seis pistones en el eje delantero y discos de 360 mm en el eje trasero. Más adelante, y siempre como opción, se ofrecerá el sistema de frenos cerámicos AMG de alto rendimiento con discos de 420 milímetros en el eje delantero.
Interior del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé
El habitáculo del nuevo Mercedes-AMG GT es prácticamente un calco del que ya hemos visto en el Mercedes SL. Destaca por su alta carga tecnológica, con un pantalla de 12,8 pulgadas dispuesta en vertical para el sistema multimedia y una de 12,3 pulgadas para el panel de instrumentos.
En las imágenes facilitadas por la marca, podemos ver que el volante incorpora dos ruletas, al igual que otros modelos con el sello AMG, que servirán para modificar la suspensión y elegir los modos de conducción. Además, se ve un uso generoso de la fibra de carbono.
Gracias al aumento de tamaño, el maletero del Mercedes-AMG ha podido incrementar su capacidad hasta los 321 litros.
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