En plena primavera llega el nuevo Mercecedes AMG GT Roadster 2018. Uno de los descapotables más seductores y deseables del mercado se pone al día con esta nueva versión, mejoras estéticas, de equipamiento y de rendimiento. Aquí te lo contamos.
Con la llegada del nuevo Mercedes AMG GT S Roadster ya son nada menos que 12 los modelos de la familia AMG GT, que cuenta con cuatro Coupés de dos puertas, tres Roadsters, tres Coupés de cuatro puertas ydos vehículos de competición carreras-cliente.
El motor V8 con dos turbos colocados en el centro de las bancadas del AMG GT desarrolla en esta versión S 522 CV, una cifra de potencia elevada pero que resulta todavía más llamativa si la combinamos con el par motor que genera, que nos dará una muestra clara de su capacidad de empuje. El AMG GT S Roadster llega a los 670 Nm de par a sólo 1.900 rpm y permanece ahí hasta las 5.000 rpm. Esto significa que tenemos un rango de más de 3.000 revoluciones en el que su capacidad de empuje es brutal.
Con estos valores es normal que el Mercedes AMG GT S Roadster acelere de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos y que alcance los 308 km/h de velocidad máxima.
El motor V8 Biturbo de Mercedes transmite la potencia al asfalto sólo mediante las ruedas traseras, que están acopladas a la caja de cambios AMG Speedshift DCT 7G de doble embrague mediante un sistema transaxle. Gracias a esta distribución mecánica, este roadster cuenta con un reparto de pesos del 47% de su masa sobre el eje delantero y el 53% sobre el trasero. De esta manera se garantiza una máxima motricidad y una buena agilidad en conducción deportiva.
Para mejorar la motricidad y la velocidad de paso por curva, el AMG GT S Roadster cuenta con un diferencial trasero de bloqueo variable controlado electrónicamente. Gracias a este sistema, el eje trasero nos ayuda a trazar y llevar el coche donde apuntemos con el volante con la máxima velocidad y aceleración.
Nuevo Mercedes AMG GT S Roadster: en el punto de equilibrio
El AMG GT S Roadster se posiciona entre el AMG GT Roadster de 476 CV y el todopoderoso AMG GT C Roadster de 557 CV, pero su equipamiento es como el de un tope de gama.
De serie viene equipado con el sistema AMG Ride Control de suspensión adaptativa inteligente, que adapta la amortiguación de cada rueda a las necesidades de cada instante y se amolda a nuestro estilo de conducción automáticamente.
Mediante el sistema Dynamic Select, el conductor puede elegir entre varios perfiles de respuesta del coche que afectan a varios parámetros (dureza de la suspensión, respuesta del cambio y el motor, asistencia de la dirección…):
- Comfort: para un rodar más placentero disfrutando descapotados del paisaje
- Sport: con un compromiso entre rendimiento y prestaciones óptimo, pero asistido por los controles de estabilidad
- Sport+: claramente enfocado a la deportividad y menos intervenido por el ESP
- Race: el modo más radical en el que el conductor es el verdadero responsable de todas las reacciones
- Individual: podemos combinar varios ajustes, como una suspensión confort pero una respuesta del motor más deportiva
Entre las opciones disponibles, AMG ofrece a sus clientes un sistema de frenos con discos cerámicos de 402 x 39 mm delante y 360 x 32 mm detrás frente a los de fundición de hierro de 390 x 36 mm con pinzas de 6 émbolos delante y 360 x 26 mm y pinzas con un émbolo detrás. Además de un mayor aguante a la temperatura y unas distancias de frenado más estables aunque los hagamos trabajar duro, estos frenos de altas prestaciones reducen un 40% el peso respecto a los de serie, mejorando el comportamiento del AMG GT S Roadster.
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