Ya conocemos todos los detalles del nuevo Mini. La tercera generación del modelo llega con pequeños cambios de imagen pero con una profunda renovación mecánica y de equipamiento que pueden verse en directo en el Salón de Detroit (NAIAS 2014).
Mini presenta en el Salón de Detroit 2014 de manera oficial la tercera generación de su exitoso urbano; aunque a simple vista no cuenta con grandes cambios, difiere en numerosos aspectos del modelo que todavía se comercializa.
Lo más destacable de este nuevo Mini es que crece en todas sus cotas. La nueva generación es 98 mm más larga, 44 mm más ancha y 7 mm más alta, además de aumentar la distancia entre ejes en 28 mm. Esto repercute directamente en la habitabilidad de sus cuatro asientos: se logra un mayor espacio a la altura de los hombros y para la zona de los pies y se consigue un acceso más sencillo a los asientos traseros. Además, el volumen del maletero es ahora de 211 litros, 51 litros más que el modelo actual.
En el apartado estético, la marca respeta las formas originales de este Mini, aunque introduce los cambios justos para diferenciarlo del anterior modelo. Así, en el frontal encontramos una parrilla hexagonal más voluminosa y unos faros con luces LED diurnas, mientras que en la zaga los pilotos crecen considerablemente en tamaño y pueden incorporar también tecnología LED en opción.
En el interior, lo que más llama la atención es la eliminación del enorme velocímetro situado en la consola central, que pasa a una posición más natural. Este espacio queda ahora reservado para una pantalla que controla los sistemas de información y entretenimiento.
Nuevos motores para el Mini
El nuevo Mini estrena la generación de motores con tecnología TwinPower Turbo. En el momento del lanzamiento, el modelo estará disponible en tres variantes: el Mini Cooper con motor gasolina de tres cilindros y 136 CV, el Mini Cooper S con motor gasolina de cuatro cilindros y 192 CV y el Mini Cooper D con motor diésel de tres cilindros y 116 CV. De serie estarán disponibles con caja de cambios manual de seis marchas; opcionalmente se podrá elegir la transmisión automática, también de seis velocidades.
Esta apuesta por el downsizing se traduce en un menor consumo y mayores prestaciones. Por ejemplo, el Mini Cooper con caja automática acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos menos, mientras que el Mini Cooper D homologa un consumo de 3,5 l/100 km.
La evolución tecnológica es otro de los apartados más destacados del nuevo Mini. La asistencia al conductor mejora con sistemas como el Head Up Display, regulación activa de la velocidad mediante captación de imágenes con cámara, advertencia de presencia de personas, asistente de aparcamiento, cámara de marcha atrás, etc.
Comentarios
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Me gusta que se conserve la linea de este urbano , pues me parece muy atractiva y juvenil En cuanto a los cambios mecanicos me parecen muy bien si van dirigidos al confort que quizá sea unos de los puntos débiles de este pequeño ,gran coche Cuando se va a comercializar en España ---------------------------------- www.doralauto.com