El Toyota Century lleva comercializándose más de 50 años como una berlina de lujo que compite de tú a tú con Rolls, Maybach o Bentley, pero ahora los nipones han decidido convertirlo en SUV.
Ya os hemos hablado otras veces del Toyota Century, esa limusina hecha con la idea de robarle ventas a Rolls, Maybach o Bentley en países como Japón. Aquí no es posible adquirirla, pero lo cierto es que lleva más de 50 años en el mercado con tres generaciones a sus espaldas; a cada cual, mejor. Ahora, para estrenar la nueva era, los nipones han decidido vestirla de SUV con 5,2 metros de largo y casi 3 metros de distancia entre ejes. Evidentemente, todo en su interior rebosa lujo y distinción. Hay espacio para cuatro ocupantes y los asientos reclinables electrónicamente o las enormes pantallas de televisión ya hacen prever que, en materia de confort, no hay ningún otro Toyota como este.
Toyota se opone a la electrificación total forzosa
La decisión de hacer todocamino a un icono de la exclusividad responde, como os podréis imaginar, al incesante crecimiento y protagonismo de los SUV en el mercado mundial. Así pretenden ahora empezar a rivalizar con nuevos competidores como el Rolls-Royce Cullinan, el Bentley Bentayga o el GLS Maybach. No obstante, la marca ya ha anunciado que la carrocería original, la berlina, seguirá estando disponible para los dirigentes y celebridades que quieran seguir apostando por lo clásico.
Toyota Century SUV: más de 400 CV con etiqueta 0 Emisiones
Del nuevo Toyota Century SUV se irán fabricando 30 unidades por mes a razón de unos 160.000 euros, y ya sabéis que en Europa no hay otra posibilidad de adquirirlo que recurriendo a la importación. Pero la estética no es lo único que cambia… Quizá con la vista puesta a medio plazo en el Viejo Continente, o quizá no, lo que es seguro es que su sistema de propulsión ahora es híbrido enchufable. Un V6 de 3,5 litros toma el relevo de los anteriores V8 y V12 para, con ayuda de un motor eléctrico adicional trasero, alcanzar los 406 CV de potencia máxima y mover así las más de 2,5 toneladas que declara en la báscula semejante mole. No sería mal compañero de garaje de un GR Yaris y de un GR Supra, ¿verdad?
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