El rey de los compactos se actualiza con muy ligeros detalles estéticos, pero con importantes mejoras en lo referente a tecnología, conectividad y sistema híbrido. Ahora es más potente, más seguro y bastante más eficiente... Entremos en detalle.
Pese a que los SUVs representan ya la mayoría de las ventas en nuestro país, el segmento tradicional de los compactos todavía se muestra poderoso en el mercado con alternativas muy interesantes en cuanto a versatilidad para moverse en el día a día o para cubrir largos trayectos. Uno de los modelos que no falla año tras año en el top de los más vendidos es el Toyota Corolla, que acaba de recibir una actualización centrada en lograr un coche más potente, eficiente, seguro y conectado. Como veremos a continuación, las novedades estéticas son pocas. Sin embargo, sí adquiere valor la evolución técnica y tecnológica que impulsará al compacto nipón muy seguramente hasta el final de esta duodécima generación con el éxito que le acompaña desde los más de 20 años que entró a nuestras fronteras.
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Hasta 200 CV con etiqueta Eco y consumos irrisorios
Dejando aparte las dos pantallas interiores más grandes que estrena el nuevo Toyota Corolla 2023, lo más sustancioso de este facelift tiene como protagonista al sistema híbrido, que alcanza la quinta generación con los mismos motores de gasolina que había hasta ahora pero con muchos retoques en su parte electrónica (PCU rediseñada, mejor calibración, etc.). Además, la batería se unifica en ambas versiones -tanto en la 1.8 como en la 2.0- como un mismo acumulador de iones de litio más capaz y ligera (ahorra hasta 18 kg de peso.)
Todo ello redunda en un mayor confort de conducción, en un feeling más directo y en que, con 500 rpm menos, se obtiene la misma aceleración. Por ende, las medias de consumo también se reducen levemente.
Precios del Toyota Corolla 2023
- Corolla 5p. hatchback Active Plus: desde 24.850 €.
- Corolla Touring Sports Active Plus: desde 26.450 €.
- Corolla Sedán Style: desde 26.300 €.
*Precios con campañas incluidas.
Otra alternativa que tienes a tu alcance para estrenar un Toyota Corolla, tanto actual como de generaciones anteriores, y que te permitirá ahorrar unos cuantos euros es la de echar un ojo a las ofertas existentes en nuestra sección de segunda mano. Hay más de 700 unidades en stock, la mayoría de ellas con etiqueta Eco de la DGT. Encuentra la tuya y llévatela al contado o financiándola, como prefieras…
Diseño: cambios imperceptibles en ojos desentrenados
Más que cambios, los exteriores de las distintas variantes del Corolla incorporan algunos retoques muy ligeritos en la parrilla y en las ópticas. Lo que sí es más fácil de distinguir son los nuevos diseños para las llantas de 18 pulgadas y, en los acabados GR Sport, el nuevo estilo del difusor trasero, que le da a la zaga un aire mucho más atractivo y dinámico.
El catálogo de colores para la carrocería añade tres nuevos tonos: Juniper Blue, Metallic Grey y Midnight Teal. El resto permanece intacto…
Interior: tecnología actualizada
Una vez dentro tampoco son muchas las novedades que vemos, pero las que hay son importantes: desde el acabado Active Plus (el básico si exceptuamos los Business para flotas) equipan de serie dos nuevas pantallas de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y de 10,5 para el sistema multimedia. La primera nos da acceso a una información mucho más amplia sobre la conducción y el funcionamiento híbrido, mientras que la segunda mejora en aspectos de conectividad y de gráficos. De hecho, la cartografía de la navegación integrada es muy parecida a la de Google Maps. Eso sí, la precisión de la ubicación no es la mejor: el navegador se queda un pelín retrasado de donde realmente estamos circulando, algo que repercutirá en nuestro tiempo de adaptación.
El nuevo Corolla también contempla dos nuevos patrones de tapicería: un Dark Harmony oscuro para las tres variantes y un Light Harmony claro solo disponible en el Sedán.
Motor: nueva generación del sistema híbrido de Toyota
Aquí está la madre del cordero, porque el nuevo Corolla estrena la quinta generación de sistemas híbridos de Toyota. ¿Qué significa esto? Que se ha mejorado el rendimiento, el placer de conducción y se han reducido consumos y emisiones. En concreto, el Corolla sigue con los mismos 1.8 y 2.0 de gasolina que había antes, pero la potencia aumenta hasta los 140 y hasta los 196 CV, respectivamente (en ambos casos, unos 20 CV más que los antecesores.)
También cuentan con una mejor aceleración reduciendo el giro máximo del motor térmico en 500 revoluciones, lo que se traduce en un mayor confort. La viscosidad del aceite es más baja, la PCU se ha rediseñado y la batería (ahora de ión de litio para ambas versiones) es más potente, pequeña y ligera. Así, según Toyota, los Corolla nuevos son más fáciles de conducir, brindan un feeling más directo y son más rápidos y menos contaminantes.
El menos potente hace el 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, mientras que el de casi 200 CV lo hace en 7,4 segundos (cerca de dos y 0,5 segundos más rápidos que antes.) Además, la media de emisiones ronda los 100 g de CO2 por km en ambas mecánicas y la media oficial de consumo, también en las dos potencias disponibles, se queda por debajo de los 5 l/100 km. La punta asciende a los 180 km/h.
Lo que no han tocado ha sido la respuesta del cambio CVT de variador continuo, pero en los últimos tiempos ha mejorado muchísimo su funcionamiento, de modo que ya no es ninguna excusa para los potenciales clientes.
Comportamiento: sin novedades en el chasis
Como en toda buena actualización, el apartado de seguridad se enriquece con nuevos asistentes como la alerta de salida del vehículo (te avisa si, cuando vas a salir, viene un coche o una bicicleta) o un radar frontal más capaz que aumenta el campo de visión digital. Por lo demás, no hay grandes avances en lo que respecta a la conducción, más allá de que el acabado GR Sport vuelve a incorporar en opción y solo para el motor más potente la suspensión pilotada.
El Toyota Corolla hace gala de un buen equilibrio entre comodidad y agilidad que, no obstante, facilita al máximo las cosas a quien va al volante. En este sentido, aunque sí podrían haber optimizado quizá un poco más el aislamiento acústico en comparación al modelo anterior, el Corolla sigue siendo una de las opciones más lógicas para moverte de la forma más sencilla, confortable y eficiente.
Rivales: rivales del Toyota Corolla 2023
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Toyota Corolla 140H Active Plus |
Honda Civic 2.0 i-MMD Elegance |
Mazda Mazda3 2.0 e-Skyactiv-G Zenith Safety Sin Pack Bose Aut.90kW |
Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Klass | |
| Precio | Desde 29.699 € |
Desde 34.100 € |
Desde 32.332 € |
Desde 27.195 € |
| Combustible | Híbrido | Híbrido | Gasolina | Híbrido |
| Cambio | 1 marchas | 1 marchas | 6 marchas | 6 marchas |
| Potencia (CV) | 140 | 184 | 122 | 141 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 9,2 | 7,8 | - | 11,1 |
| Consumo Medio (l/100 km) | - | - | - | 3,4 |
| Emisiones CO2 (g/km) | - | - | - | 83 |
Toyota Corolla 140H Active Plus
Honda Civic 2.0 i-MMD Elegance
Mazda Mazda3 2.0 e-Skyactiv-G Zenith Safety Sin Pack Bose Aut.90kW
Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Klass 29.699 €
34.100 €
32.332 €
27.195 €
Nuestra valoración
Destacable
- Más potencia para las dos versiones mecánicas
- Sistema híbrido más eficiente
Mejorables
- Respuesta de la navegación
- 200H solo asociado al tope de gama GR Sport en hatchback
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