El nuevo Volkswagen Amarok crece en tamaño, mejora sus capacidades off-road y ofrece una gama mecánica compuesta de motores diésel y gasolina. Llegará al mercado a finales de 2022.
Tras la presentación del Ford Tourneo Connect, toca ahora conocer el nuevo Volkswagen Amarok, el segundo modelo que llega al mercado fruto de alianza firmada entre Ford y Volkswagen. Si en el caso del Tourneo Connect la base era un modelo de Volkswagen, el Caddy, en el pick up sucede al contrario y es Ford la que ofrece su experimentada Ranger para dar forma a la segunda generación del Amarok.
Tras doce años en el mercado y más de 800.000 unidades vendidas en todo el mundo, la primera entrega deja paso a un nuevo Volkswagen Amarok más grande, equipado y con mejores cualidades fuera del asfalto.
El VW Amarok 2022 mide 5,35 metros de largo (9,6 cm más que su predecesor) y tiene una batalla de 3,27 m (17,3 cm más), lo que repercute en un mayor espacio interior. Además, se han reducido los voladizos y se han mejorado los ángulos característicos con 29 grados para el ángulo de ataque y 21 grados para los ángulos ventral y de salida. La capacidad de vadeo también ha mejorado notablemente pasando de 500 a 800 mm.
En cuanto a versiones de carrocería, el nuevo Amarok se ofrecerá con cabina simple y cabina doble en función de las cuáles variarán las capacidades de carga. El Volkswagen Amarok de cabina simple, el más capaz, ofrece 2,3 metros de largo de espacio, lo que es suficiente, según la marca, para cargar dos europalets (1.200 × 800 mm). Con cabina doble, la longitud de la caja se reduce a 1,54 metros. En ambos caso, la capacidad de carga es de 1.160 kilogramos y la capacidad de remolque de 3.500 kilogramos.
Gama de motores del VW Amarok 2022
La segunda generación del Volkswagen Amarok estará disponible con cuatro motores diésel y uno de gasolina. En diésel, la oferta gira en torno a dos bloques: uno de cuatro cilindros y dos litros de cubicaje que se ofrecerá en tres niveles de potencia (150, 170 y 209 CV) y otro de seis cilindros y tres litros de cubicaje de 241 CV. En gasolina, la oferta pasa por un motor de cuatro cilindros y 2,3 litros de cilindrada que desarrolla 302 CV.
Los motores más potentes, el diésel de 241 CV y el gasolina de 302 CV) contarán con un cambio automático de diez velocidades de serie en el gasolina y opcional en el diésel. El resto de la gama podrá acoplar un cambio automático de seis velocidades o una caja manual.
Aunque existirán versiones solo con tracción trasera, en Europa todos los Amarok montarán el sistema de tracción total 4MOTION que puede ser de dos tipos: permanente con diferencial trasero bloqueable o conectable. En ambos casos, hay reductora.
Interior del nuevo Volkswagen Amarok
Aunque Volkswagen ha introducido ciertas modificaciones como el volante multifunción forrado en piel, los tapizados y algunos materiales, la palanca del cambio y botones propios en la consola central, el diseño es básicamente el mismo que el del Ford Ranger.
El salpicadero está presidido por una enorme pantalla dispuesta de forma vertical que puede ser de 10 o 12 pulgadas. El sistema multimedia, aunque cuenta con gráficos propios, es el SYNC 4 de Ford. El panel de instrumentos es una pantalla digital de 8 o 10 pulgadas.
El equipamiento del Volkswagen Amarok se divide en cuatro acabados: Amarok, Life, Style, PanAmericana y Aventura. Aunque la gama en España aún está por definir, Volkswagen ha confirmado que todos los Amarok contarán de serie con faros led, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento y retrovisores eléctricos.
Además, ofrecerá más de treinta sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, siendo veinte de ellos una novedad en el pick up alemán.
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