La marca de la estrella dice adiós a los anteriores Clase C y Clase E Coupé y Cabrio para unificarlos en este bonito modelo que, por cierto, llega con todas sus versiones electrificadas.
Desde hace años, los clientes de Mercedes que querían las variantes más deportivas de un Clase C o de un Clase E se iban a por las carrocerías Coupé o Cabriolet. Sin embargo, el astronómico ascenso de los SUV, entre otras cosas, ha provocado que las ventas de estos modelos caigan de manera notable. Aun así, los de Stuttgart no podían dejar de ofrecer una opción tan atractiva como la que estos coches representaban. Por eso han optado por lanzar este nuevo Mercedes CLE en ambas versiones, coupé y descapotable, que seguirá haciendo las delicias de los más sibaritas.
MERCEDES AMG C43 4Matic – Coche de padre y deportivo familiar
Como tal, el CLE 2024 se queda en lo que a longitud se refiere entre medias de los actuales Clase C y Clase E, con 4,85 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,43 metros de alto. Estéticamente sigue el patrón dinámico de sus antecesores pero con los rasgos estrenados por las nuevas generaciones de las berlinas que representan la gama media del fabricante alemán. Vemos así una amplia calandra horizontal, unos faros muy rasgados, llantas de hasta 20 pulgadas y unos pilotos traseros que se unen por medio de una finísima tira led. El punto más deportivo de la zaga lo aporta un paragolpes salido hacia afuera en el que destacan dos grandes embellecedores que imitan las salidas de escape y un difusor central.
Mercedes CLE: tecnología de última hornada
En el interior hereda el diseño, la calidad y la novedosa tecnología de la última generación del Clase S. Por lo tanto, serán protagonistas el sistema MBUX con 5G, las pantallas de 12,3 y 11,9 pulgadas, la posibilidad de hacer reuniones virtuales a bordo o la enorme cantidad de aplicaciones móviles disponibles en la tienda online, como el popular juego Angry Birds. También traerá lo último en seguridad y asistentes. En cuanto a la capacidad del maletero, homologa 420 litros, aunque al abrir el compartimento trasero la luneta no se moverá con el portón.
No obstante, lo que promete por encima de todo son buenas sensaciones al volante. Se podrán configurar hasta tres opciones de chasis diferentes: el de serie, con muelles helicoidales y con un ajuste equilibrado entre confort y agilidad; un opcional electrónico y el llamado Dynamic Body Control, con amortiguación de ajuste continuo en ambos ejes y ruedas traseras direccionales.
Todas las versiones tienen etiqueta Eco
En lo que respecta a la gama mecánica, dispondrá inicialmente de cinco versiones diferentes, todas ellas microhíbridas (con etiqueta Eco) y con cambio automático. Más adelante llegará también un PHEV con etiqueta 0 Emisiones.
- 220 d: 2.0 diésel con 200 CV.
- 200: 2.0 gasolina con 204 CV.
- 200 4Matic: 2.0 gasolina con 204 CV y tracción total.
- 300 4Matic: 2.0 gasolina con 258 CV y tracción total.
- 450 4Matic: 3.0 gasolina de seis cilindros en línea con 381 CV y tracción total.
Las variantes coupé desembarcarán antes de que finalice el año (previsiblemente en noviembre) y para las Cabriolet habrá que esperar hasta 2024.
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